Люцерн — Житомир: кратко о сделке
По сообщению Luzerner Zeitung швейцарский город Люцерн должен передать украинскому Житомиру 13 подержанных троллейбусов: 10 двухсекционных длиной 19 метров и 3 трехсекционные «гармошки» по 25 метров. Инициаторами передачи названы Государственный секретариат экономических вопросов Швейцарии (SECO) и городские власти Люцерна; окончательные детали контракта ещё согласовываются.
"Сейчас мы готовим окончательный вариант контракта и согласовываем последние детали."
— Марк Швеглер, представитель транспортной компании VBL
Почему это стоит внимания: три практических эффекта
1) Быстрое пополнение парка. Для городов, где необходимо восстановить или расширить подвижной состав, подержанные машины — реалистичный способ получить технику быстрее, чем ждать долгосрочных поставок новых троллейбусов.
2) Стоимость и финансовая гибкость. Как правило это более дешёвый вариант по сравнению с покупкой новых единиц — важный фактор после того, как в конце 2025 года Житомир отказался от кредита Европейского банка реконструкции и развития на обновление транспорта.
3) Международное сотрудничество на практике. Это не разовый жест: VBL уже передавала подвижной состав в Чили, Болгарию и Конго, что служит примером модели повторного использования техники из Европы в странах с ограниченными ресурсами на модернизацию.
Сроки и логистика
По тендерной документации, доставку запланировано на период между апрелем 2026 и декабрем 2027 года. Передача возможна только после того, как Люцерн получит замену для своего парка: «Наша транспортная сеть работает без резервов, поэтому мы сможем передать троллейбусы только после того, как получим замену», — говорит представитель VBL.
"Наша транспортная мережа працює без резервів, тому ми зможемо передати тролейбуси лише після того, як отримаємо заміну."
— Марк Швеглер, представник транспортної компанії VBL
Какие вызовы нужно решить
Передача — только начало. Практическая реализация потребует: адаптации депо и рамп под другую длину вагонов, обеспечения запасными частями, подготовки технического персонала и интеграции с существующей контактной сетью. Возможна передача также специального обслуживающего транспортного средства — это снизит технические риски.
Вывод: малыми шагами — к устойчивой мобильности
Это не кардинальное обновление транспорта, но конкретная, ощутимая помощь, которая укрепляет устойчивость города. Следующий этап — превратить полученные единицы в стабильную и экономически эффективную часть парка: тарифная политика, ресурсы на обслуживание и логистика доставки станут определяющими. Станет ли это примером эффективной международной поддержки — зависит не только от количества троллейбусов, но и от того, насколько быстро и системно Житомир и его партнёры решат технические и финансовые вопросы.
