В апреле 2026 года темп ремонта дорог в Украине впервые за годы полномасштабной войны достиг 200 000 кв. м в сутки. По словам вице-премьера по восстановлению Алексея Кулебы, с начала года уже отремонтировано более 4,4 млн кв. м — это почти половина объемов на дорогах государственного значения, запланированных до 1 июня.
Цифра действительно впечатляет в динамике: зимой темп составлял 4–5 тыс. кв. м в сутки, в марте — 30–40 тыс., в апреле — в два раза больше мартовской цели. Параллельно в работе задействовано около 200–235 бригад и более 2 100 рабочих.
Что за этим рекордом
Ключевой контекст, которого нет в правительственных сообщениях: ремонты происходят в условиях критического дефицита финансирования. Глава Государственного агентства восстановления Сергей Сухомлин еще в феврале заявил в комитете Верховной Рады, что для нормального содержания дорог в 2026 году необходимо 51,3 млрд грн, а в госбюджете предусмотрено лишь 4,6–12,6 млрд. Недофинансирование отрасли превышает 90%.
«Необходимо создать Дорожный фонд. За последние две недели уже четыре страны высказали готовность инвестировать в этот фонд».
Сергей Сухомлин, глава Государственного агентства восстановления, февраль 2026
Дорожный фонд Украины был фактически ликвидирован после начала полномасштабного вторжения — средства перенаправили на потребности обороны. За четыре года дефицит финансирования только на содержание дорог превысил 80 млрд грн. Агентство восстановления обслуживает кредиты 2020–2021 годов под 18,5–21% годовых: в 2026 году только их погашение поглощает 15 млрд грн — больше, чем весь годовой бюджет на ремонт.
Что именно ремонтируют — и почему это важно понимать
Текущие работы — это преимущественно восстановление верхних слоев покрытия: ликвидация деформаций и ямочный ремонт. Кулеба сам признал, что большинство дорог превысили сроки межремонтных работ на два и более года. Полное восстановление конструкции дороги — капитальный ремонт — дает долгосрочный эффект, но стоит значительно больше и в нынешнем финансировании почти не представлен.
Среди лидеров по объемам отремонтированного — трасса М-05 Киев — Одесса, критически важная для портовой логистики, военного снабжения и гуманитарных перевозок. После зимы она стала одной из наиболее поврежденных магистралей в стране.
- Общий объем повреждений на основных автодорогах — более 23 млн кв. м
- Цель до 1 июня — около 10 млн кв. м текущего ремонта
- Общая годовая потребность с учетом капитального ремонта — 50+ млрд грн
- Реально выделено — около 12,6 млрд грн
Темп рекордный. Но он зависит от разовых решений — Кабмин в марте выделил дополнительные 3 млрд грн из резервного фонда, еще ранее — 1,5 млрд грн на прифронтовые дороги. Это латание бюджетных дыр, а не системное решение.
Если до конца 2026 года Верховная Рада не восстановит механизм Дорожного фонда с прозрачным надзором — а четыре страны-донора уже заявили готовность инвестировать именно в него — рекорд апреля останется разовым всплеском, а не точкой отсчета нового стандарта содержания инфраструктуры.
