У квітні 2026 року темп ремонту доріг в Україні вперше за роки повномасштабної війни досяг 200 000 кв. м на добу. За словами віцепрем'єра з відновлення Олексія Кулеби, від початку року вже відремонтовано понад 4,4 млн кв. м — це майже половина обсягів на дорогах державного значення, запланованих до 1 червня.
Цифра справді вражає в динаміці: взимку темп становив 4–5 тис. кв. м на добу, у березні — 30–40 тис., у квітні — удвічі більше за березневу мету. Паралельно в роботі задіяно близько 200–235 бригад і понад 2 100 працівників.
Що за цим рекордом
Ключовий контекст, якого немає в урядових повідомленнях: ремонти відбуваються в умовах критичного дефіциту фінансування. Голова Державного агентства відновлення Сергій Сухомлин іще у лютому заявив у комітеті Верховної Ради, що для нормального утримання доріг у 2026 році потрібно 51,3 млрд грн, а в держбюджеті передбачено лише 4,6–12,6 млрд. Недофінансування галузі перевищує 90%.
«Необхідно заснувати Дорожній фонд. За останні два тижні вже чотири країни висловили готовність інвестувати в цей фонд».
Сергій Сухомлин, голова Державного агентства відновлення, лютий 2026
Дорожній фонд України був фактично ліквідований після початку повномасштабного вторгнення — кошти перенаправили на потреби оборони. За чотири роки дефіцит фінансування лише на утримання доріг перевищив 80 млрд грн. Агентство відновлення обслуговує кредити 2020–2021 років під 18,5–21% річних: у 2026 році лише їх погашення поглинає 15 млрд грн — більше, ніж весь річний бюджет на ремонт.
Що саме ремонтують — і чому це важливо розуміти
Поточні роботи — це переважно відновлення верхніх шарів покриття: ліквідація деформацій і ямковий ремонт. Кулеба сам визнав, що більшість доріг прострочили терміни міжремонтних робіт на два і більше років. Повне відновлення конструкції дороги — капітальний ремонт — дає довготривалий ефект, але коштує значно більше і в нинішньому фінансуванні майже не представлений.
Серед лідерів за обсягами відремонтованого — траса М-05 Київ — Одеса, критично важлива для портової логістики, військового постачання та гуманітарних перевезень. Після зими вона стала однією з найпошкодженіших магістралей у країні.
- Загальний обсяг пошкоджень на основних автодорогах — понад 23 млн кв. м
- Ціль до 1 червня — близько 10 млн кв. м поточного ремонту
- Загальна річна потреба з урахуванням капітального ремонту — 50+ млрд грн
- Реально виділено — близько 12,6 млрд грн
Темп рекордний. Але він залежить від разових рішень — Кабмін у березні виділив додаткові 3 млрд грн із резервного фонду, ще раніше — 1,5 млрд грн на прифронтові дороги. Це латання бюджетних дірок, а не системне рішення.
Якщо до кінця 2026 року Верховна Рада не відновить механізм Дорожнього фонду з прозорим наглядом — а чотири країни-донори вже заявили готовність інвестувати саме в нього — рекорд квітня залишиться разовим сплеском, а не точкою відліку нового стандарту утримання інфраструктури.
