Укрзалізниця выставила на аукцион 212 тонн отработанных моторных масел из собственного парка локомотивов. Пять лотов появятся на платформе Прозорро.Продажи 7 апреля — торги по английскому типу, то есть цена идет вверх от стартовой 4,48 млн гривен.
Масла — побочный продукт работы железнодорожного транспорта. УЗ накапливает их регулярно, но собственных мощностей для переработки не имеет. Пресс-служба Прозорро.Продажи сообщила, что ранее компания уже приостанавливала этот канал продаж, а теперь возвращается к нему как «наиболее эффективному».
Аукцион решает сразу три задачи: утилизация без нарушения экологических норм, дополнительный доход в бюджет компании и подпитка рынка вторичного сырья. Открытые торги теоретически обеспечивают конкуренцию между покупателями и рыночную, а не договорную цену.
Логика понятна — но лишь до определённого момента. УЗ является одной из крупнейших государственных компаний страны с тысячами единиц подвижного состава. Продавать отработанные масла партиями по 212 тонн через публичные торги — это операционное решение, а не стратегическое. Собственных перерабатывающих мощностей у компании нет, и никаких публичных планов по их созданию или долгосрочных контрактов с переработчиками также не объявлялось.
Вопрос не в том, правильно ли проводить аукцион — Прозорро как механизм именно для этого и существует. Вопрос в другом: если УЗ генерирует сотни тонн такого сырья ежегодно, почему решение остаётся ситуативным, а не системным — и кто в итоге зарабатывает на переработке того, что госкомпания продаёт без переработки сама?
