Трехчасовая доставка: амбиция, которая может изменить рынок
В коротком интервью на YouTube‑канале LIGA Бизнес совладелец «Новой почты» Владимир Поперешнюк очертил идею, которая может перевернуть привычную логистику в Украине: вместо медленного межрегионального перемещения товаров — предварительное размещение партий в локальных точках. Это не просто маркетинговое обещание: такая модель способна ускорить доставку, повысить конверсию для интернет‑магазинов и сделать цепочки поставок более устойчивыми.
Механика: как это работает
Ключевое изменение — переход от модели «перевозка после заказа» к предварительному распределению. Продавцы или дистрибьюторы хранят партии товаров (например, поддоны с книгами) в локальных отделениях или на региональных складах «Новой почты». Когда покупатель оформляет заказ, посылка уже физически находится в его городе, и доставка занимает лишь время на доставку от локального склада до двери или постамата.
«Как сделать доставку из Львова в Днепр за три часа? Берешь партию товара, которая, например, хранится во Львове. Я могу эту партию доставить сразу в каждый город Украины и там держать на своём складе или в отделении. Как только клиент захотел купить эту продукцию, он платит деньги во Львов, а посылка уже в Днепре, и он получит её за три часа»
— Владимир Поперешнюк, совладелец «Новой почты»
Этапы и реалистичные сроки
Компания сама указывает, что ближайшая практическая цель — сократить среднее время доставки до 20 часов за счёт оптимизации перемещений и автоматизации. Идея с тремя часами — долгосрочная, требует более широкой сети локальных запасов и участия продавцов. Подтверждение масштабов операций: в конце 2025 года «Новая почта» обработала свыше 2,4 млн отправлений в сутки; 2025 год группа закончила с прибылью 2,6 млрд грн и доходом 54 млрд грн, что на 21% больше, чем в 2024 году. В 2026 году компания планирует запуск новых терминалов во Львове, Виннице и Житомире — это часть инфраструктурной базы для дальнейшего сокращения времени доставки.
Что это изменит для бизнеса и потребителя
Кратко о практических последствиях: для покупателя — быстрая» доставка и более высокий комфорт; для продавца — потенциальный рост продаж за счёт меньшего времени ожидания, но и дополнительные расходы на размещение товаров в локальных точках. Аналитики отрасли отмечают: это переход от «just‑in‑time» к «localized stock», что повышает операционную устойчивость сети, особенно важной в условиях военной опасности и нестабильности логистических коридоров.
Преимущества имеют и государственные/общественные последствия: децентрализованная сеть снижает риски зависимости от одного пути поставки и делает экономику более адаптивной к шокам.
Вывод
Идея трехчасовой доставки реалистична как стратегическое направление, но её внедрение потребует времени, инвестиций и изменения бизнес‑моделей продавцов. Первый маркер успеха — удастся ли «Новой почте» и её партнёрам доказать концепцию на локальных пилотах и согласятся ли продавцы компенсировать расходы на локальные запасы. Следить стоит за развёртыванием новых терминалов, соглашениями с крупными мерчантами и первым оценочным влиянием на стоимость доставки для конечного потребителя.
