Livraison en trois heures : une ambition qui peut changer le marché
Dans une brève interview sur la chaîne YouTube LIGA Бізнес, le copropriétaire de «Нова пошта» Володимир Поперешнюк a esquissé une idée susceptible de bouleverser la logistique traditionnelle en Ukraine : au lieu de déplacements interrégionaux lents des marchandises, il s'agit de placer à l'avance des lots dans des points locaux. Ce n'est pas une simple promesse marketing : ce modèle peut accélérer les livraisons, augmenter le taux de conversion des boutiques en ligne et rendre les chaînes d'approvisionnement plus résilientes.
Mécanique : comment cela fonctionne
Le changement clé consiste à passer du modèle «transport après commande» à la répartition préalable. Les vendeurs ou distributeurs conservent des lots de marchandises (par exemple, des palettes de livres) dans des agences locales ou des entrepôts régionaux de «Нова пошта». Lorsqu'un acheteur passe commande, le colis se trouve déjà physiquement dans sa ville, et la livraison ne prend plus que le temps nécessaire pour acheminer l'envoi depuis l'entrepôt local jusqu'à la porte ou le casier postal.
«Comment livrer de Lviv à Dnipro en trois heures ? On prend un lot de marchandise qui, par exemple, est stocké à Lviv. Je peux livrer ce lot immédiatement dans chaque ville d'Ukraine et le garder dans mon entrepôt ou dans une agence. Dès que le client souhaite acheter ce produit, il paie à Lviv, et le colis est déjà à Dnipro : il le recevra en trois heures»
— Володимир Поперешнюк, copropriétaire de «Нова пошта»
Étapes et délais réalistes
La société indique elle‑même que l'objectif pratique à court terme est de réduire le délai moyen de livraison à 20 heures grâce à l'optimisation des flux et à l'automatisation. L'idée des trois heures est un objectif à long terme, qui nécessite un réseau plus large de stocks locaux et l'implication des vendeurs. Confirmation de l'ampleur des opérations : fin 2025, «Нова пошта» a traité plus de 2,4 millions d'envois par jour ; l'année 2025 s'est achevée avec un bénéfice de 2,6 milliards de грн et un chiffre d'affaires de 54 milliards de грн, soit 21 % de plus qu'en 2024. En 2026, la société prévoit d'ouvrir de nouveaux terminaux à Lviv, Vinnytsia et Zhytomyr — cela fait partie de l'infrastructure nécessaire pour réduire davantage les délais de livraison.
Ce que cela changera pour les entreprises et les consommateurs
En bref, conséquences pratiques : pour l'acheteur — une livraison plus rapide et plus de confort ; pour le vendeur — une possible augmentation des ventes grâce à un temps d'attente réduit, mais aussi des coûts supplémentaires liés au stockage local des marchandises. Les analystes du secteur soulignent : il s'agit d'un passage du «just‑in‑time» au «stock localisé», ce qui renforce la résilience opérationnelle du réseau, particulièrement important en contexte de danger militaire et d'instabilité des corridors logistiques.
Il y a aussi des retombées publiques/institutionnelles : un réseau décentralisé réduit les risques liés à la dépendance à une seule voie d'approvisionnement et rend l'économie plus adaptable aux chocs.
Conclusion
L'idée d'une livraison en trois heures est réaliste comme orientation stratégique, mais sa mise en œuvre exigera du temps, des investissements et une modification des modèles commerciaux des vendeurs. Le premier indicateur de succès sera de savoir si «Нова пошта» et ses partenaires parviendront à démontrer le concept lors de pilotes locaux et si les vendeurs accepteront de compenser les coûts liés aux stocks locaux. Il faudra suivre le déploiement des nouveaux terminaux, les accords avec les grands marchands et le premier impact estimé sur le coût de la livraison pour le consommateur final.
