12 мая электропоезд сообщением Черкассы – Знаменка загорелся во время движения около села Косари Черкасского района. Площадь пожара составила 180 квадратных метров — фактически несколько вагонов. 40 пассажиров эвакуировали еще до прибытия спасателей.
Что произошло
О происшествии первым сообщил председатель Черкасской ОВА Игорь Табурец. По данным ГСЧС, пожар в вагонах электропоезда удалось потушить, не допустив дальнейшего распространения. Пострадавших нет.
«Пассажиров резервным составом отправили со станции Косари с задержкой в полтора часа. Маршрут движения — без изменений».
Укрзалізниця
То есть логистику восстановили — но без каких-либо объяснений причины возгорания.
Не первый раз
Черкасский инцидент вписывается в более широкую картину. По данным Центра транспортных стратегий, в 2024 году на объектах и подвижном составе Укрзалізниці произошло 22 пожара — и это только те, что тушили собственные подразделения компании. Причины возгораний на электричках обычно связывают с износом подвижного состава: большинство пригородных электропоездов в Украине — это советские ЭР2 и их модификации возрастом 30–50 лет.
По анализу Chas.News, наихудшее техническое состояние электричек зафиксировано на Юго-Западной железной дороге — именно в ее зону обслуживания входит черкасское направление.
Что остается за кадром
Укрзалізниця подтвердила факт задержки и отправления резервного состава — стандартная кризисная коммуникация. Но ни компания, ни ГСЧС публично не назвали причину возгорания: техническая неисправность, электрика, что-то еще.
Это принципиально важно: если причина — системная неисправность конкретной серии подвижного состава, молчание означает, что другие такие же электрички продолжают курсировать.
Если Укрзалізниця установит техническую причину пожара — станет понятно, является ли это локальным инцидентом или поводом для внеплановой проверки всего парка черкасского направления.
