В марте 2026 года Украина импортировала 577 000 тонн дизельного топлива — больше всего за любой март с 2021 года. По данным консалтинговой группы «А-95», это на 27% больше, чем в феврале, и на 12% больше, чем год назад. Но за цифрой рекорда скрывается не триумф рынка, а вынужденная реакция на внешний хаос.
Почему так много — и почему именно сейчас
После уничтожения основного нефтеперерабатывающего предприятия страны российскими ракетными ударами Украина перешла на импорт почти полностью: 85%+ светлых нефтепродуктов поступают из-за границы, в основном из Западной, Центральной и Южной Европы. Мартовский скачок — это не рост потребления, а предварительное накопление запасов на фоне тревожных сигналов с глобального рынка.
Триггером стала война в Иране. Оптовые цены на дизель в Европе, по которым Украина покупает топливо, взлетели до рекордных уровней, по меньшей мере с начала 1970-х годов. Директор «А-95» Сергей Кую описал это без дипломатии:
«Лондонская биржа ICE закрылась по газойлю на отметке $1521/т, за день рост составил $155/т. За март — рост более чем вдвое. Это рекорд за последние… Я даже не знаю, были ли такие цены когда-либо».
Сергей Кую, директор консалтинговой группы «А-95»
Параллельно в феврале Венгрия прекратила экспорт дизельного топлива в Украину, что дополнительно сузило маршруты поставок и заставило трейдеров искать альтернативы.
Зеленский на Ближнем Востоке — и что именно он подписал
28 марта, возвращаясь из тура по Персидскому заливу, президент Зеленский сообщил, что договорился о поставках дизеля как минимум на год. По его словам, реализация этого соглашения переходит к «Нафтогазу» и профильным компаниям. Как сообщает NV со ссылкой на WSJ, в рамках того же тура Украина заключила 10-летние соглашения о сотрудничестве с Саудовской Аравией и Катаром — в частности в оборонной сфере и по поставкам морских дронов; соглашение с ОАЭ находится на стадии разработки.
Однако соглашение о дизеле остается рамочным: конкретные объемы, цены и логистические маршруты публично не опубликованы. Реализация — за частным бизнесом, не за государством.
Апрель: топливо есть, цена — вопрос
Мартовский рекорд импорта создал, по словам Кую, «неплохой переходящий остаток» на апрель. Розничные сети заключили контракты. Дефицита нет. Но цены на АЗС уже отражают новую реальность: на конец марта дизель на крупных сетях стоил в среднем 85,76 грн/л, а Украина вошла в десятку стран мира с наибольшим темпом подорожания — +33,9% за месяц.
Апрельские контракты формально закрыты, но их цена еще не зафиксирована окончательно: поставщики выжидали до последнего, ожидая сигналов от рынка. Если биржевые котировки останутся на нынешних уровнях — закупочная цена для Украины в апреле может оказаться еще выше, чем в рекордном марте.
Отдельно правительство запустило кэшбек на топливо — механизм частичной компенсации для потребителей, — что свидетельствует о признании социального давления из-за роста цен.
Вопрос не в том, будет ли дизель в апреле — он будет. Вопрос в том, выдержат ли трейдеры маржу, если ICE снова даст скачок: соглашение Зеленского с Ближним Востоком стабилизирует объемы, но не цену.
