Когда в сентябре 2025 года американский Конгресс отменил федеральный налоговый кредит на покупку электромобилей — $7500 на новые и $4000 на подержанные — аналитики ожидали замедления рынка. Так и произошло, но только с новыми EV. С подержанными получилось наоборот.
Цифры, которые меняют картину
По данным Cox Automotive, в первом квартале 2026 года в США продали 93 500 подержанных электромобилей — на 12% больше, чем год назад, и на 17% больше, чем в предыдущем квартале. В то же время продажи новых EV упали на 28%.
Но самый важный показатель — не объем, а цена. Как сообщает Electrek со ссылкой на Cox Automotive, средняя цена подержанного электромобиля составляет $34 821 — лишь на $1334 выше среднего подержанного автомобиля с бензиновым двигателем. Еще в начале 2023 года этот разрыв превышал $10 000.
«2026 год — это год подержанного электромобиля».
Скотт Кейс, CEO Recurrent
Параллельно CarGurus зафиксировал 40% скачок просмотров объявлений о подержанных EV после того, как цены на бензин превысили отметку $4 за галлон впервые с 2022 года. Поиск подержанных Tesla Model 3 вырос на 52%.
Почему подержанных EV вдруг стало много
Объяснение — в механике лизингового рынка. Между 2023 и 2025 годами производители активно предлагали лизинг электромобилей, используя так называемую «лизинговую лазейку» в законе IRA: кредит $7500 было легче получить именно через лизинг, а не прямую покупку. Более 1,1 миллиона EV были сданы в лизинг за этот период.
Сейчас эти контракты заканчиваются. По прогнозам, возврат лизинговых EV в 2026 году возрастет на 230% по сравнению с 2025-м, а к концу года электромобили будут составлять 15% всех возвращенных лизинговых авто — в два раза больше, чем в начале года.
Большинство лизингополучателей не выкупают авто: цена выкупа, зафиксированная в контракте, часто выше текущей рыночной стоимости. Машины возвращаются на дилерские площадки и аукционы — и давят на цены вниз.
Что покупают и за сколько
- Подержанные не-Tesla EV продолжают дешеветь — цены уже на 30–40% ниже пиковых значений 2022 года.
- Подержанные Tesla, напротив, слегка подорожали (+4,3%, до $31 329) — из-за сокращения предложения после снятия с производства Model S и X.
- Средний срок продажи подержанного EV у дилера — 42 дня, лишь на 4 дня дольше, чем для бензинового авто. Это не распродажа из излишков — это реальный спрос.
По словам главного экономиста Cox Automotive Джереми Робба, волна лизинговых возвратов будет нарастать еще минимум два года — сотни тысяч относительно свежих автомобилей с небольшим пробегом продолжат выходить на рынок.
Парадокс электрификации
На фоне бума подержанных EV новые электромобили теряют позиции. Доля BEV на рынке новых авто упала с 7,7% в 2024 году до приблизительно 6,5% после отмены кредита. Зато гибриды бьют рекорды: в четвертом квартале 2025-го они заняли 26% продаж новых авто, а Toyota контролирует 43% этого сегмента.
Электрификация в США происходит — но не через новые Tesla или Rivian. Она происходит через двухлетний Chevy Bolt за $22 000 на площадке дилера в Огайо.
Если цены на бензин продержатся выше $4 до осени, а волна лизинговых возвратов достигнет пика к концу 2026-го — станет ли подержанный EV массовым выбором американского среднего класса, а не нишевой покупкой технологических энтузиастов?
