Что произошло
BYD опубликовала финансовый отчет за 2025 год: чистая прибыль в IV квартале упала на 38% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 9,3 млрд юаней (ожидали 12,29 млрд). За весь год чистая прибыль снизилась на 19% — до 32,6 млрд юаней, впервые с 2021 года. Доход вырос лишь на 3% — до 804 млрд юаней, самый медленный темп роста за шесть лет. Квартальная выручка составила 237,7 млрд юаней, что на 13,5% меньше.
Почему это случилось
Компания и аналитики указывают на несколько факторов, которые вместе создали эффект: усиление ценовой конкуренции, «чрезмерные маркетинговые мероприятия», старение части модельного ряда и слабый внутренний спрос. BYD переживает шестимесячный период падения продаж с сентября, а покупатели чаще откладывают покупку или выбирают более дешевые модели конкурентов.
Дополнительный удар пришел и от политики: в январе 2026 года в Украине отменили налоговые льготы на импорт электромобилей — это вызвало обвал локального спроса (в январе спрос упал в 11 раз, в феврале — в 30 раз по сравнению с декабрем).
Рынки и цифры, которые стоит помнить
За январь–февраль 2026 года BYD продал более 400 000 автомобилей — это на 36% меньше, чем год назад. По данным Китайской ассоциации автопроизводителей, общие продажи электромобилей в Китае за тот же период упали на 27,5%. Акции BYD на Гонконгской бирже потеряли около 40% от пиковых значений в мае, хотя в пятницу после отчета котировки закрылись ростом примерно на 3,5%.
Что это означает для Украины
С одной стороны, слабые финансовые показатели BYD — сигнал для инвесторов и покупателей о перегреве рынка и необходимости обновления модельного ряда. С другой — для Украины это еще один напоминательный фактор: политические решения о льготах и налогах имеют прямое влияние на доступность электромобилей и темпы декарбонизации транспорта. Отмена льгот привела к мгновенному падению спроса и сделала украинский рынок уязвимым к колебаниям международных игроков.
Оценка экспертов
«BYD — не единственная компания, которая борется с замедлением продаж»
— Мин Хсун Ли, руководитель отдела исследований автомобильного и промышленного сектора Большого Китая, BofA Global Research
«В долгосрочной перспективе высокие цены на нефть станут катализатором для международной экспансии ведущих производителей электромобилей»
— аналитики Citic Securities
Краткий вывод
Результат BYD — это не только внутренняя история китайской компании. Это маркер для рынка электромобилей: конкуренция обострилась, потребители ставят приоритет на цену и модельный ряд, а политика (льготы или их отмена) способна мгновенно изменить картину спроса. Для Украины это сигнал: если цель — энергетическая и транспортная безопасность, то решения по льготам и пошлинам должны быть частью стратегии, а не импульсивным изменением. Как сделать так, чтобы местные потребители и бизнес могли воспользоваться мировыми возможностями — вопрос, который теперь стоит острее.
