Що сталося
BYD оприлюднила фінзвіт за 2025 рік: чистий прибуток у IV кварталі впав на 38% порівняно з аналогічним періодом минулого року — до 9,3 млрд юанів (очікували 12,29 млрд). За весь рік чистий прибуток знизився на 19% — до 32,6 млрд юанів, вперше з 2021 року. Дохід зріс лише на 3% — до 804 млрд юанів, найповільніший темп зростання за шість років. Квартальний виторг склав 237,7 млрд юанів, що на 13,5% менше.
Чому це сталося
Компанія та аналітики вказують на кілька факторів, які разом створили ефект: посилення цінової конкуренції, «надмірні маркетингові заходи», старіння частини модельного ряду і слабкий внутрішній попит. BYD переживає шестимісячний період падіння продажів із вересня, а покупці частіше відкладають покупку або обирають дешевші моделі конкурентів.
Додатковий удар прийшов і з політики: у січні 2026 року в Україні скасували податкові пільги на імпорт електрокарів — це спровокувало обвал локального попиту (у січні попит впав в 11 разів, у лютому — у 30 разів порівняно з груднем).
Ринки і цифри, які варто пам'ятати
За січень–лютий 2026 року BYD продав понад 400 000 авто — це на 36% менше, ніж рік тому. За даними Китайської асоціації автовиробників, загальні продажі електромобілів у Китаї за той же період впали на 27,5%. Акції BYD на Гонконзькій біржі втратили близько 40% від пік-значень у травні, хоча в п'ятницю після звіту котирування закрилися зростанням приблизно на 3,5%.
Що це означає для України
З одного боку, слабші фінпоказники BYD — сигнал для інвесторів та покупців про перегрів ринку і необхідність оновлення модельної лінійки. З іншого — для України це ще один нагадувальний фактор: політичні рішення про пільги та податки мають прямий вплив на доступність електромобілів і темпи декарбонізації транспорту. Скасування пільг призвело до миттєвого падіння попиту та зробило український ринок вразливим до коливань міжнародних гравців.
Оцінка експертів
«BYD — не єдина компанія, яка бореться з уповільненням продажу»
— Мін Хсун Лі, керівник відділу досліджень автомобільного та промислового сектору Великого Китаю, BofA Global Research
«У довгостроковій перспективі високі ціни на нафту стануть каталізатором для міжнародної експансії провідних виробників електромобілів»
— аналітики Citic Securities
Короткий висновок
Результат BYD — це не лише внутрішня історія китайської компанії. Це маркер для ринку електромобілів: конкуренція загострилася, споживачі ставлять пріоритет на ціну і модельний ряд, а політика (пільги чи їх відміна) здатна миттєво змінити картину попиту. Для України це сигнал: якщо мета — енергетична та транспортна безпека, то рішення щодо пільг і мит повинні бути частиною стратегії, а не імпульсивною зміною. Як зробити так, щоб місцеві споживачі та бізнес могли скористатися світовими можливостями — питання, яке тепер стоїть гостріше.
