Премьер-министр Юлия Свириденко 11 мая 2026 года объявила, что до 1 июня в Украине будут завершены текущие ремонты на всех дорогах общего пользования — 10 млн кв. м покрытия, приоритет на логистических и оборонных маршрутах. Через несколько дней после этого заявления слово взял один из ключевых исполнителей этого плана.
«Долг только перед Автострадой на 1 июня составит свыше 6 млрд грн. По состоянию на сегодня четкого понимания сроков погашения задолженности нет».
Максим Шкиль, владелец группы «Автострада», в Facebook
Проблема не новая: по данным Forbes Украина, еще в 2024 году общий долг государства перед «Автострадой» достигал 10 млрд грн — накопленный преимущественно со времен программы «Большое строительство». Компания входит в группу MS Capital и является одним из крупнейших дорожных подрядчиков страны. Шкиль публично обвинял в блокировании выплат тогдашнего премьер-министра Шмыгаля — и, как сообщала «Экономическая правда», намекал, что исчерпал все варианты тихого решения вопроса.
Что стоит за цифрами
На развитие и содержание дорог в государственном бюджете 2026 года заложено 12,8 млрд грн — и еще 15 млрд грн на обслуживание старых долгов времен Укравтодора. Председатель Агентства восстановления Сергей Сухомлин оценил потребность только для дорог государственного значения в 12–14 млрд грн, местных — до 40 млрд грн. То есть заявленный правительством план ремонта физически опирается на ресурс, которого не хватает даже при оптимистических расчетах.
Правительство со своей стороны анонсировало 3,5 млрд грн дополнительно для местных дорог и рассматривает перераспределение части средств с обслуживания долга на ремонт. Но конкретного механизма погашения задолженности перед подрядчиками публично не озвучено.
- Дедлайн для международных трасс — 1 мая (по словам Свириденко, основные работы уже завершены).
- Дедлайн для национальных дорог — 1 июня 2026 года.
- Долг перед «Автострадой» — свыше 6 млрд грн по состоянию на ту же дату.
- Срок погашения — не определен.
Почему это не просто корпоративная жалоба
«Автострада» — не единственный подрядчик с подобными претензиями к государству: хронические задержки выплат являются системной чертой украинского дорожного рынка минимум с 2021 года. Если крупный игрок с ресурсами и юридическими рычагами не может получить долг годами, меньшие компании останавливаются гораздо раньше и тише — без всяких Facebook-постов.
Ситуацию дополнительно усложняет контекст: параллельно «Автострада» выигрывает новые тендеры — в частности на Ровенщине на сотни миллионов гривень, где, по материалам журналистов-расследователей Absolution Leaks, условия конкурса были сформированы так, что единственным участником оказалась именно эта компания. ВАКС уже вынес соответствующее определение по делу № 991/9667/25.
Получается парадокс: государство одновременно задолжало подрядчику миллиарды и продолжает выдавать ему новые контракты — без публичного объяснения, как эти два факта сосуществуют.
Если правительство до 1 июня не объявит конкретный график погашения долга перед подрядчиками, объявленные дедлайны ремонтов превратятся в отчетность на бумаге — а не в дороги под колесами.
