В марте 2026 года Honda Motor совершила то, что аналитики рынка назвали беспрецедентным шагом для автомобильной промышленности: компания полностью отменила готовую к производству линейку электромобилей для Северной Америки и отказалась от цели 100% EV/FCEV-продаж к 2040 году. Общие убытки от списаний составили до 2,5 трлн иен ($15,7 млрд).
Завод стоял готовым — и его всё равно остановили
Три отменённые модели серии «0» не были прототипами на бумаге. По данным Automotive Manufacturing Solutions, переоснащение завода в Огайо было завершено, батарейный цех в Джефферсонвилле — развёрнут, цепь поставок — построена. Honda отменила весь свой североамериканский EV-проект и линейку 0 Series, спровоцировав убытки до 2,5 трлн иен. Менеджмент подсчитал, что списать $15,7 млрд выгоднее, чем выводить эти автомобили на сокращающийся рынок.
Для сравнения: это больше, чем Honda заработала за последние три прибыльные года вместе взятые.
Что реально сломало план
Генеральный директор Тошихиро Мибе назвал две конкретные причины, а не абстрактное «замедление спроса».
«Мы рассчитывали на 30% продаж EV в 2030-м. Что изменилось — экологическое регулирование убрали».
Тошихиро Мибе, CEO Honda, Detroit News
Первая причина — отмена субсидии $7 500 на электромобили в США. Продажи Honda Prologue резко упали осенью после того, как Конгресс отменил эту субсидию. Вторая — провальные цифры самого Prologue: при 39 194 проданных единицах за 2025 год Prologue составлял лишь 3% от объёма продаж Honda в США, в сравнении со 179 440 единицами Pilot/Passport на ДВС.
Дополнительно давил Китай — второй по размеру рынок Honda — где местные производители BYD и SAIC отогнали японцев в бюджетном и среднем сегментах.
«Задержка на пять лет» — это не отступление?
Официально Honda не отказывается от электрификации как таковой. Мибе заявил об «примерно пятилетней задержке» относительно первоначальных ожиданий, добавив, что после 2040 года темп электрификации «придётся ускорить». Но эта формулировка скрывает более существенный сдвиг: конкретная количественная цель — 100% EV к 2040-му — официально снята.
По данным официального пресс-релиза Honda от 12 марта 2026 года, компания ожидает зафиксировать убытки от списаний и обесценения материальных и нематериальных активов, предназначенных для производства трёх EV-моделей.
Прецедент для всей отрасли
Honda — не первый традиционный производитель, переглядывающий EV-цели (Ford, GM, Volkswagen уже делали это), но первый, кто остановил конвейер на финальном этапе готовности. Это меняет логику риска для всей отрасли: если списать $15,7 млрд выгоднее запуска — инвестиционный кейс для масштабных EV-программ становится принципиально иным.
- Subaru, Mazda, Toyota — партнёры Honda по альянсу — наблюдают за реакцией рынка на это решение
- Огайо остаётся без чёткого плана: что производить на готовом заводе — не объявлено
- Поставщики, которые уже вложились в компоненты для 0 Series, несут некомпенсированные убытки
Honda рассчитывает вернуться к прибыли уже в 2026–2027 финансовом году — и в этом есть определённая ирония: путь к прибыли пролегает через отказ от инвестиций, которые уже сделаны.
Если в 2027–2028 годах продажи EV в США восстановятся после возможного возврата субсидий или ужесточения выбросных стандартов — Honda окажется без готового продукта на рынке, где конкуренты уже будут со следующим поколением платформ. Будет ли «пятилетняя задержка» управляемой — зависит от того, вернётся ли американская климатическая политика к курсу на регулирование.
