Каждый год с 1 апреля часть киевских магистралей превращалась в легальный скоростной коридор — до 80 км/ч вместо стандартных 50. В этом году — впервые с 2018-го — ни одна улица в это окно не попала.
Как сокращался перечень
В 2018 году Киевский городской совет утвердил 17 магистралей с сезонным разрешением на 80 км/ч. С тех пор перечень лишь сокращался: в 2024-м повышение действовало на восьми участках, в 2025-м — только на четырёх, после того как на трёх отрезках зафиксировали рост число смертельных ДТП. В 2026-м — ноль.
Департамент транспортной инфраструктуры провёл комиссионное обследование вместе с патрульной полицией, «Киевавтодором» и Центром организации дорожного движения. Вывод: ни одна из улиц перечня не соответствует критериям ПДД и методике принятия решений о скорости. Дополнительный фактор — тяжёлая зима, которая ухудшила состояние покрытия.
«Обследование показало, что они не полностью соответствуют необходимым критериям, которые определены Правилами дорожного движения и методикой принятия решений об установлении ограничений скорости, а также действующим государственным нормам и стандартам».
Официальное сообщение КГГА
Цифры, стоящие за решением
Безопасностный аргумент — не новая риторика. Ещё во время дискуссии о 2025 годе Центр организации дорожного движения приводил данные: на улицах с сезонным повышением скорости произошёл каждый третий смертельный случай в киевских ДТП за последние годы — 182 погибших и 1789 травмированных за 3,5 года. Велосообщество города, опиравшееся на официальную статистику Патрульной полиции, ещё в 2024 году инициировало петицию о полном отмене сезонного режима.
Параллельная статистика добавляет контекста: за три года в Киеве от российских атак погибло 210 человек — и 293 в ДТП за тот же период. Превышение скорости в Украине в 2025 году вызвало 40,8% ДТП с пострадавшими и 1718 смертей в год.
Что меняет «ноль» по сравнению с «четырьмя»
Практический эффект для водителей — минимальный: четыре участка 2025 года давали максимальную экономию около трёх минут на маршруте. Зато авария на таком участке порождала затор, который перекрывал эту экономию для всех.
- 50 км/ч действует на всех улицах города с 1 апреля до 1 ноября 2026 года
- Решение не требует изменений в решении Киевсовета 2018 года — перечень остаётся, просто ни один участок не получил согласования полиции
- Формально город может вернуться к повышению в 2027-м, если дороги приведут в соответствие со стандартами
Показательная деталь: Кодекс об административных правонарушениях наказывает лишь за превышение более чем на 20 км/ч, плюс 2 км/ч технической погрешности. То есть при разрешении 80 км/ч фактически безнаказанное значение достигало 102 км/ч в пределах города.
Если в 2027 году город проведёт ремонт и снова подаст участки на согласование — вопрос будет не «сколько улиц», а появится ли наконец независимый мониторинг аварийности после каждого сезона с публичным отчётом, без которого решения о повышении ежегодно будут выглядеть как административная привычка, а не управленческий выбор.
