9 апреля терминал «Шесхарис» в Новороссийске возобновил отгрузку сырой нефти — через пять дней после масштабной атаки дронов и пожара. По данным Reuters, сейчас работает один причал: в пятницу оттуда вышел один танкер грузоподъемностью 80 000 тонн. В обычном режиме терминал перекачивает около 700 000 баррелей в сутки.
Но «возобновление» — неполная картина того, что произошло в порту на этой неделе.
Два терминала, два пострадавших
Атака 6 апреля затронула не только «Шесхарис». В 15 километрах от него расположен морской терминал Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) — отдельный объект, через который Казахстан транспортирует большинство своей нефти на мировые рынки. Как сообщает OilPrice.com, одна из одиночных точек загрузки КТК — SPM-2 — получила «значительные повреждения» после атаки морских дронов.
КТК — это не чисто российский актив. Среди акционеров консорциума — Chevron и ExxonMobil, которые также контролируют крупнейшие казахские месторождения Тенгиз, Кашаган и Карачаганак, питающие этот трубопровод. России принадлежит 24% КТК — крупнейшая доля, но далеко не единственная.
«Наши нефтяные операции во всех направлениях стабильны, экспорт через КТК продолжается в штатном режиме»
— заместитель министра энергетики Казахстана Сунгат Есимханов, TRT World
Есимханов выступил во вторник — на следующий день после того, как Россия заявила о повреждении инфраструктуры КТК. То есть Астана ответила на московские заявления, а не на собственную независимую оценку. Ранее аналогичные атаки на КТК сокращали казахский нефтяной экспорт на до 40% и заставляли останавливать добычу на месторождении Тенгиз.
Стойкость как цена восстановления
Предыдущая атака на «Шесхарис» в начале марта остановила отгрузку на пять дней. Нынешний простой — ровно столько же. Схема повторяется: удар → пожар → пауза → частичное возобновление одним причалом. Инфраструктура оказывается стойкой, но не неповрежденной.
Аналитики рынка, по данным Pipeline Technology Journal, предупреждают: пока Казахстан выполняет плановые показатели экспорта, но любое следующее повреждение КТК оставит глобальные рынки практически без буфера — альтернативных маршрутов такой же мощности для казахской нефти не существует.
- «Шесхарис» — возобновлено частично, один причал из нескольких
- КТК SPM-2 — повреждено, статус загрузок на момент публикации уточняется
- Предыдущий удар по КТК в ноябре 2024-го вывел из строя VPU-2 полностью
Вопрос не в том, продолжит ли Россия экспортировать нефть через Новороссийск — она восстанавливается после каждого удара. Вопрос в том, сколько еще таких циклов выдержит инфраструктура КТК, прежде чем Chevron и Казахстан будут вынуждены публично выбирать между молчанием и требованием защиты своих активов.
