9 квітня термінал «Шесхаріс» у Новоросійську відновив відвантаження сирої нафти — через п'ять днів після масштабної атаки дронів і пожежі. За даними Reuters, зараз працює один причал: у п'ятницю звідти вийшов один танкер місткістю 80 000 тонн. У звичному режимі термінал прокачує близько 700 000 барелів на добу.
Але «відновлення» — неповна картина того, що сталося в порту цього тижня.
Два термінали, два постраждалі
Атака 6 квітня зачепила не лише «Шесхаріс». За 15 кілометрів від нього розташований морський термінал Каспійського трубопровідного консорціуму (КТК) — окремий об'єкт, через який Казахстан транспортує більшість своєї нафти на світові ринки. Як повідомляє OilPrice.com, один з одиночних точок завантаження КТК — SPM-2 — отримав «значні пошкодження» після атаки морських дронів.
КТК — це не суто російський актив. Серед акціонерів консорціуму — Chevron і ExxonMobil, які також контролюють найбільші казахські родовища Тенгіз, Кашаган і Карачаганак, що живлять цей трубопровід. Росії належить 24% КТК — найбільша частка, але далеко не єдина.
«Наші нафтові операції в усіх напрямках стабільні, експорт через КТК триває в штатному режимі»
— заступник міністра енергетики Казахстану Сунгат Єсімханов, TRT World
Єсімханов виступив у вівторок — наступного дня після того, як Росія заявила про пошкодження інфраструктури КТК. Тобто Астана відповіла на московські заяви, а не на власну незалежну оцінку. Раніше схожі атаки на КТК скорочували казахський нафтоекспорт на до 40% і змушували зупиняти видобуток на родовищі Тенгіз.
Стійкість як ціна відновлення
Попередня атака на «Шесхаріс» на початку березня зупинила відвантаження на п'ять днів. Нинішній простій — рівно стільки ж. Схема повторюється: удар → пожежа → пауза → часткове відновлення одним причалом. Інфраструктура виявляється стійкою, але не непошкодженою.
Аналітики ринку, за даними Pipeline Technology Journal, попереджають: поки що Казахстан виконує планові показники експорту, але будь-яке наступне пошкодження КТК залишить глобальні ринки практично без буфера — альтернативних маршрутів такої ж потужності для казахської нафти не існує.
- «Шесхаріс» — відновлено частково, один причал з кількох
- КТК SPM-2 — пошкоджено, статус завантажень на момент публікації уточнюється
- Попередній удар по КТК у листопаді 2024-го вивів з ладу VPU-2 повністю
Питання не в тому, чи Росія продовжуватиме експортувати нафту через Новоросійськ — вона відновлюється після кожного удару. Питання в тому, скільки ще таких циклів витримає інфраструктура КТК, перш ніж Chevron і Казахстан змушені будуть публічно обирати між мовчанням і вимогою захисту своїх активів.
