Румыния официально завершила строительство 260-метрового моста через реку Тиса на границе с Закарпатьем. Новый пункт пропуска «Белая Церковь – Сигету-Мармацией» на румынской стороне готов. На украинской — еще нет.
Крупнейший переход с Румынией, которого пока нет
Масштаб проекта нетипичен для этого участка границы. По расчетам, новый КПП сможет пропускать 400 грузовиков, 600 легковых автомобилей и 80 автобусов в сутки — это делает его крупнейшим переходом между Украиной и Румынией после открытия. Для сравнения: нынешний КПП «Солотвино – Сигету-Мармация», который новый переход должен разгрузить, пропускает лишь транспорт до 3,5 тонн и работает исключительно днем.
Румынская часть стоила около 35,5 млн евро, построена при поддержке ЕС. Предварительная стоимость украинской части — около 1,6 млрд гривень. Строительство дорожного полотна и сервисной зоны на закарпатской стороне еще продолжается.
Почему это критично для Закарпатья
На этом участке границы — самая большая протяженность рубежа в пределах Закарпатской области и наименьшее количество действующих пунктов пропуска. Во время рабочего визита на новопостроенный румынский КПП закарпатские таможенники подтвердили: с украинской стороны они готовы обеспечить работу — но только после того, как Служба восстановления и развития инфраструктуры завершит строительство.
«Вместе с послами, депутатами и руководством уезда Марамуреш зафиксировали общую цель: завершить этот объект в максимально сжатые сроки. Это будет один из самых современных пунктов пропуска на западной границе».
— председатель Закарпатского областного совета
Сроки: оптимизм vs реальность
Глава Закарпатской ОВА Мирослав Белецкий назвал ориентир — конец 2025 года. Румынская сторона планировала открытие на начало 2026-го. Теперь, когда мост фактически готов, вопрос сводится к одному: успеет ли Служба восстановления инфраструктуры достроить украинскую часть в обещанные сроки.
- Старый КПП «Солотвино – Сигету-Мармация» после открытия нового продолжит работу, но только в дневном режиме
- Новый мост открывает маршрут для грузового транспорта — которого на этом участке до сих пор вообще не было
- Закарпатские таможенники прошли ознакомление с румынской инфраструктурой и технологическими схемами контроля
Румыния вложила 35,5 млн евро и построила мост. Если украинская сторона не завершит свою часть до конца года — регион, который больше всего нуждается в пропускной способности на западной границе, снова будет ждать: уже не моста, а дороги к нему.
