23 апреля танкер Al-Qaiyyah грузоподъемностью 174 000 кубометров забрал первую партию сжиженного газа с терминала Golden Pass в Сабин-Пасс, штат Техас. За этой строчкой пресс-релиза QatarEnergy — семь лет задержек, одно корпоративное банкротство и счет, который вырос на четверть по сравнению с первоначальной сметой.
Как $9,25 млрд превратились в $11,6 млрд
Когда в 2019 году совместное предприятие QatarEnergy (70%) и ExxonMobil (30%) подписало контракт с подрядчиком Zachry Industrial, проект стоил $9,25 млрд. К августу 2022-го — уже $11,6 млрд: пандемийная инфляция, срывы поставок, сотни официальных предупреждений от Zachry о превышении бюджета, которые, как позже утверждала компания, ExxonMobil игнорировала.
В мае 2024 года Zachry подала заявление о банкротстве по Chapter 11,
— и остановила работу нескольких тысяч строителей на площадке. После мирового соглашения Zachry вышла из контракта; добавлять взялись McDermott и Chiyoda International.«ссылаясь на пандемийную инфляцию расходов и задержки»
Riviera Maritime Media
Что запущено — и что еще нет
Пока работает только первый из трех технологических модулей (Train 1). Как сообщает OilPrice.com, строительство и введение в эксплуатацию Train 2 и Train 3 продолжаются. Проектная мощность завода — 18 млн тонн СПГ в год, что сделает его одним из крупнейших экспортных терминалов США, — но только после того, как все три модуля выйдут на полный режим.
Запуск Train 1 уже сам по себе произошел с опозданием: сначала предприятие должно было начать работу в первой половине 2025 года, затем сроки сдвинули примерно на шесть месяцев, а первый СПГ на заводе получили еще раньше — 30 марта 2025 года — как технологическое «охлаждение» оборудования.
Почему это важно вне Техаса
Golden Pass строился под глобальный спрос на СПГ, который резко возрос после 2022 года — когда Европа начала спешную переориентацию с российского трубопроводного газа. Полная мощность в 18 млн т/год — это примерно 10% от общего объема импорта СПГ в ЕС в 2023 году. Катар при этом получает не только прибыль от продажи газа, но и плацдарм для американского экспорта: QatarEnergy контролирует 70% предприятия на территории США, что дает гибкость в маршрутизации грузов в зависимости от конъюнктуры.
- Первый груз: танкер Al-Qaiyyah, 174 000 м³, отгружен 23 апреля 2025 г.
- Финальная смета: свыше $11,6 млрд против первоначальных $9,25 млрд
- Задержка: банкротство Zachry добавило как минимум 6 месяцев к графику
- Готовность: Train 1 работает; Train 2 и 3 — в процессе введения в эксплуатацию
Реальный вопрос откроется, когда Train 2 и 3 выйдут на мощность: сможет ли Golden Pass заключить долгосрочные контракты с европейскими покупателями по ценам, конкурентным с норвежским трубопроводным газом — или проект останется инструментом катарской гибкости, а не настоящей альтернативой для Европы?
