Что произошло
Государственная служба по безопасности на транспорте (Укртрансбезопасность) в 2025 году провела три внеплановые проверки КП "Киевпастранс" и по итогам сообщила о ряде нарушений лицензионных условий. Информацию подтверждает запрос LIGA.net; о проблемах с документацией на часть автобусов писало отраслевое издание Alltransua.
Выявленные нарушения
Проверки показали несколько ключевых недостатков, которые влияют на безопасность и легитимность перевозок:
- Неквалифицированный персонал в службах технического обслуживания — часть механиков работала без предусмотренного образования или переподготовки.
- Отсутствие документов о режиме труда водителей — отсутствуют регистрационные листы или распечатки тахографов за последний год для нескольких автобусов.
- Неполные данные в ЕКИС — предприятие несвоевременно вносило информацию о части автобусов и изменениях в персонале.
- Отсутствие страховых договоров об ответственности перед пассажирами в отдельных автобусных парках.
- Неуведомление о ДТП: не проинформировали Укртрансбезопасность о дорожно-транспортном происшествии с пострадавшими 3 октября 2025 года с участием автобуса МАЗ.
"Перевозка пассажиров подлежит обязательному лицензированию."
— Укртрансбезопасность, Государственная служба по безопасности на транспорте
Контекст: гуманитарные автобусы и война
Киевпастранс получил от международных партнёров 132 автобуса в 2022–2025 годах (Латвия, Германия, Финляндия, Словакия, Хорватия, Польша). На начало года на балансе было 100 таких единиц; 24 передали для нужд районных территориальных центров комплектования и социальной поддержки, воинских частей и других коммунальных предприятий, ещё 8 планируются к передаче — сообщает само КП.
В военное время быстрое развертывание дополнительного подвижного состава — необходимость. Но именно скорость часто создаёт риск: документы, регистрации и обучение персонала могут отставать от оперативных потребностей.
"Принимаем меры в соответствии с действующим законодательством по решению вопроса, поднятого в запросе. Гуманитарные автобусы эксплуатируются на маршрутной сети города."
— КП "Киевпастранс", ответ LIGA.net
Почему это важно для киевлян
Это вопрос безопасности и доверия. Неполные реестры, отсутствие страхования или неквалифицированный персонал повышают риск аварий и усложняют компенсацию и расследование в случае инцидента. Для пассажиров это означает повышенную опасность; для города — репутационные и финансовые риски.
Что должны сделать власти и оператор
- Быстро обновить данные в ЕКИС и обеспечить наличие всех регистрационных листов и распечаток тахографов.
- Проверить квалификацию технического персонала и, при необходимости, организовать переподготовку или привлечение сертифицированных специалистов.
- Принять прозрачные процедуры передачи гуманитарного транспорта на нужды ВСУ и коммунальных структур, чтобы одновременно с оперативностью сохранять стандарты безопасности.
- Контролировать наличие договоров страхования ответственности перед пассажирами для всех парков.
Краткий вывод
Вопрос не в том, была ли необходима быстрая мобилизация автобусов для города и армии — она была необходима. Вопрос в сочетании скорости и дисциплины: как совместить оперативную помощь с элементарными требованиями безопасности и отчётности. Ответ зависит от оперативности исправления недостатков, прозрачности учёта и внешнего контроля — и это имеет значение для каждого киевлянина, который ежедневно пользуется общественным транспортом.
Источники: Укртрансбезопасность (запрос LIGA.net), LIGA.net, Alltransua, ответ КП "Киевпастранс".
