Що сталося
Державна служба з безпеки на транспорті (Укртрансбезпека) у 2025 році провела три позапланові перевірки КП "Київпастранс" і за підсумком повідомила про низку порушень ліцензійних умов. Інформацію підтверджує запит LIGA.net; про проблеми з документацією на частину автобусів писало галузеве видання Alltransua.
Виявлені порушення
Перевірки показали кілька ключових недоліків, які впливають на безпеку та легітимність перевезень:
- Некваліфікований персонал у службах технічного обслуговування — частина механіків працювали без передбаченої освіти або перепідготовки.
- Відсутність документів про режим праці водіїв — відсутні реєстраційні листки або роздруківки тахографів за останній рік для кількох автобусів.
- Неповні дані в ЄКІС — підприємство не вчасно вносило інформацію про частину автобусів та зміни в персоналі.
- Відсутність страхових договорів на відповідальність перед пасажирами в окремих автобусних парках.
- Неповідомлення про ДТП: не поінформували Укртрансбезпеку про дорожньо-транспортну пригоду з потерпілими 3 жовтня 2025 року за участю автобуса МАЗ.
"Перевезення пасажирів підлягає обов'язковому ліцензуванню."
— Укртрансбезпека, Державна служба з безпеки на транспорті
Контекст: гуманітарні автобуси та війна
Київпастранс отримав від міжнародних партнерів 132 автобуса у 2022–2025 роках (Латвія, Німеччина, Фінляндія, Словаччина, Хорватія, Польща). На початок року на балансі було 100 таких одиниць; 24 передали для потреб районних територіальних центрів комплектування та соціальної підтримки, військових частин і інших комунальних підприємств, ще 8 плануються до передачі — повідомляє саме КП.
У воєнний час швидке розгортання додаткового рухомого складу — необхідність. Але саме швидкість часто створює ризик: документи, реєстрації та навчання персоналу можуть відставати від операційних потреб.
"Вживаємо заходів у відповідності до чинного законодавства щодо вирішення питання, порушеного у запиті. Гуманітарні автобуси експлуатуються на маршрутній мережі міста."
— КП "Київпастранс", відповідь LIGA.net
Чому це важливо для киян
Це питання безпеки та довіри. Неповні реєстри, відсутність страхування або некваліфікований персонал підвищують ризик аварій і ускладнюють компенсацію та розслідування у разі інциденту. Для пасажирів це означає підвищену небезпеку; для міста — репутаційні та фінансові ризики.
Що мають зробити влада й оператор
- Швидко оновити дані в ЄКІС та забезпечити наявність усіх реєстраційних листків і роздруківок тахографів.
- Перевірити кваліфікацію технічного персоналу і, за потреби, організувати перепідготовку або залучення сертифікованих спеціалістів.
- Ухвалити прозорі процедури передачі гуманітарного транспорту на потреби ЗСУ і комунальних структур, щоб одночасно з оперативністю зберігати стандарти безпеки.
- Контролювати наявність договорів страхування відповідальності перед пасажирами для всіх парків.
Короткий висновок
Питання не в тому, чи потрібна була швидка мобілізація автобусів для міста й армії — вона була необхідна. Питання в поєднанні швидкості та дисципліни: як поєднати оперативну допомогу з елементарними вимогами безпеки та звітності. Відповідь залежить від оперативності виправлення недоліків, прозорості обліку та зовнішнього контролю — і це має значення для кожного киянина, який щодня користується громадським транспортом.
Джерела: Укртрансбезпека (запит LIGA.net), LIGA.net, Alltransua, відповідь КП "Київпастранс".
