В мае 2025 года Honda объявила о "паузе на два года" в строительстве EV-комплекса в Онтарио стоимостью 15 млрд канадских долларов. Сейчас пауза стала бессрочной. Компания не исключает полного отказа от проекта в зависимости от того, как будет развиваться политика в отношении электромобилей в Северной Америке.
Почти одновременно Nissan запустила план Re:Nissan — реструктуризацию, предусматривающую сокращение около 10% европейского персонала, то есть примерно 900 офисных сотрудников во Франции, Испании и Великобритании. На заводе в Сандерленде, где работает более 6 000 человек и который является крупнейшим работодателем региона, объединяются две производственные линии. Параллельно компания ведет переговоры с китайской Chery о использовании высвободившихся мощностей.
«В рамках плана восстановления Re:Nissan мы принимаем решительные меры для повышения эффективности и прибыльности»,
— пресс-служба Nissan
Один симптом, два диагноза
На первый взгляд причины похожи: замедление спроса на EV в США и давление со стороны китайских производителей. Но детали различаются. Honda сделала ставку на полный переход к электромобилям и проиграла во времени: в четвертом квартале 2025 года продажи EV в США упали на 36%, компания списала $15,7 млрд и зафиксировала первый годовой убыток почти за семь десятилетий. Как сообщает Electrek, за 12 месяцев Honda прошла путь от "исторических инвестиций" к заморозке всей новой линейки EV для американского рынка.
Nissan имеет другую проблему: завод в Сандерленде только что инвестировал в производство нового Leaf — 137 новых штампов, 78 роботов, 475 автоматизированных транспортных средств. То есть инфраструктура для EV есть, но загружать её нечем. Отсюда — переговоры с Chery: китайский партнер мог бы производить свои автомобили на британских мощностях, пока Nissan восстанавливает спрос.
Что происходит в Онтарио — более широкий контекст
Решение Honda — не изолировано. Как сообщает Global News, Stellantis остановила сборочный завод в Виндзоре, GM сократила третью смену в Ошаве, Ford и Stellantis закрыли заводы в Оквилле и Брамптоне на длительное переоборудование. Тарифы Трампа в 25% на импортные автомобили бьют по всей онтарийской автопромышленности, которую канадское и провинциальное правительства еще год назад накачивали миллиардными субсидиями именно под EV-проекты. Канада уже отменила обязательную норму 100% продаж нулевых выбросов к 2035 году, заменив её "ориентиром" в 75%.
- Honda заморозила завод в Онтарио; переговоры с правительством Канады продолжаются, отказ от проекта не исключён
- Nissan сокращает ~900 офисных должностей в Европе; производственные рабочие места в Сандерленде формально не под угрозой
- Chery рассматривает британский завод как плацдарм — что было бы ироничным итогом британского Brexit-аргумента о сохранении Sunderland "для своих"
- Обе компании разворачиваются в сторону гибридов как промежуточной стратегии
Премьер Онтарио Даг Форд ранее обещал "привлечь производителей к ответственности" за отказ от EV-инвестиций. Пока что никакого механизма возврата субсидий объявлено не было.
Если Honda официально отменит онтарийский проект к концу 2025 года — это станет прецедентом для пересмотра условий государственных субсидий во всех странах, где правительства платили авансом за зелёный переход, который не состоялся.
