Укрэксимбанк объявил о продаже пакета прав требования по кредитным обязательствам одного из операторов автомобильного рынка Украины. Первый аукцион — 8 июня 2026 года, платформа — Prozorro.Продажи, формат — голландская модель, то есть торги начинаются с максимальной цены и пошагово снижаются до установленного лимита, если нет спроса.
Что продают и почему это не банальная распродажа
Долг касается компаний, которые охватывают несколько сегментов: импорт и дистрибьюцию автомобилей, розничную продажу новых и подержанных машин, а также сервис и страхование. То есть речь идет не об одном юридическом лице, а о структурированной группе с диверсифицированным бизнесом.
Обеспечение — не бумажное. Среди залоговых активов:
- имущественный комплекс в селе Гора Киевской области — более 7 га земли и почти 19 тыс. кв. м недвижимости, включая автосалоны и сервисные центры;
- таможенно-грузовой комплекс в Макаровском районе;
- автомобильный комплекс в Киеве площадью более 3,3 тыс. кв. м;
- коммерческая недвижимость в Запорожье и Донецке.
Последняя позиция — принципиальная деталь. Недвижимость в Донецке формально является частью залога, но фактически недоступна и неконтролируема. Покупатель права требования получает юридический актив с неопределенным горизонтом реализации.
Зачем госбанку это сейчас
Укрэксимбанк не продает от отчаяния — 2025 год банк завершил с чистой прибылью 5,56 млрд грн, а собственный капитал вырос до 14,18 млрд грн. Но НБУ еще в 2024 году зафиксировал в банке недостаточный уровень капитала и обязал выполнить программу капитализации до 2026 года. Сокращение портфеля проблемных кредитов — прямой инструмент выполнения этой программы.
«Еще до начала полномасштабной войны Укрэксимбанк одним из первых среди государственных банков внедрил четкую нормативную базу по порядку продажи долга»
Ассоциация украинских банков
Банк предусмотрел несколько стадий: первые два аукциона — по английской схеме (цена растет), последующие — по голландской (цена снижается). То, что этот лот сразу идет на голландский аукцион, указывает: предыдущие попытки или не давали результата, или банк выбрал более агрессивный подход к ценообразованию.
Кто реальный покупатель
Банк обещает due diligence для потенциальных инвесторов. Но профиль покупателя такого лота очень специфический: нужно понимание автомобильного рынка, готовность к взысканию долга в судебном порядке и — ключевое — толерантность к залоговому имуществу в оккупированных или прифронтовых зонах.
Это не розничный инвестор и вряд ли иностранный фонд на этом этапе. Наиболее вероятные покупатели — либо игроки автомобильного рынка, заинтересованные в поглощении конкурента через долг, либо специализированные компании по управлению проблемными активами, которые уже имеют опыт работы с NPL в Украине.
Если 8 июня лот останется без победителя, голландская механика предусматривает снижение цены в следующих раундах — и тогда вопрос становится конкретнее: по какой скидке к номиналу долга инвестор готов взять на себя риск донецкой недвижимости?
