Укрексімбанк оголосив про продаж пакету прав вимоги за кредитними зобов'язаннями одного з операторів автомобільного ринку України. Перший аукціон — 8 червня 2026 року, платформа — Prozorro.Продажі, формат — голландська модель, тобто торги починаються з максимальної ціни та покроково знижуються до встановленої межі, якщо немає попиту.
Що продають і чому це не банальна розпродажа
Борг стосується компаній, які охоплюють кілька сегментів: імпорт і дистрибуцію автомобілів, роздрібний продаж нових і вживаних машин, а також сервіс і страхування. Тобто йдеться не про одну юрособу, а про структуровану групу з диверсифікованим бізнесом.
Забезпечення — не паперове. Серед заставних активів:
- майновий комплекс у селі Гора Київської області — понад 7 га землі та майже 19 тис. кв. м нерухомості, включно з автосалонами й сервісними центрами;
- митно-вантажний комплекс у Макарівському районі;
- автомобільний комплекс у Києві площею понад 3,3 тис. кв. м;
- комерційна нерухомість у Запоріжжі та Донецьку.
Остання позиція — принципова деталь. Нерухомість у Донецьку формально є частиною застави, але фактично недоступна та неконтрольована. Покупець права вимоги отримує юридичний актив із невизначеним горизонтом реалізації.
Навіщо держбанку це зараз
Укрексімбанк не продає від відчаю — 2025 рік банк закінчив із чистим прибутком 5,56 млрд грн, а власний капітал зріс до 14,18 млрд грн. Але НБУ ще у 2024 році зафіксував у банку недостатній рівень капіталу та зобов'язав виконати програму капіталізації до 2026 року. Скорочення портфеля проблемних кредитів — прямий інструмент виконання цієї програми.
«Ще до початку повномасштабної війни Укрексімбанк одним з перших серед державних банків впровадив чітку нормативну базу щодо порядку продажу боргу»
Асоціація українських банків
Банк передбачив кілька стадій: перші два аукціони — за англійською схемою (ціна зростає), наступні — за голландською (ціна знижується). Те, що цей лот одразу йде на голландський аукціон, вказує: попередні спроби або не давали результату, або банк обрав агресивніший підхід до ціноутворення.
Хто реальний покупець
Банк обіцяє due diligence для потенційних інвесторів. Але профіль покупця такого лота дуже специфічний: потрібне розуміння автомобільного ринку, готовність до стягнення боргу в судовому порядку і — ключове — толерантність до заставного майна в окупованих або прифронтових зонах.
Це не роздрібний інвестор і навряд чи іноземний фонд на цьому етапі. Найімовірніші покупці — або гравці автомобільного ринку, зацікавлені в поглинанні конкурента через борг, або спеціалізовані компанії з управління проблемними активами, які вже мають досвід роботи з NPL в Україні.
Якщо 8 червня лот залишиться без переможця, голландська механіка передбачає зниження ціни на наступних раундах — і тоді питання стає конкретнішим: за якою знижкою до номіналу боргу інвестор готовий взяти на себе ризик донецької нерухомості?
