В декабре 2023 года Kernel купил балкер Rotterdam Pearl V грузоподъёмностью 55 000 тонн за $15,7 млн. 7 мая 2025-го пресс-служба агрохолдинга подтвердила его продажу. Сколько заработали — не сообщают.
Три судна за два года — и назад к нулю
Логика входа на рынок флота была проста: 2022–2023 годы — дефицит фрахта, ставки на максимуме, украинские порты под угрозой. Компания приобрела балкер Eneida и танкер Mavka ещё в 2023 финансовом году, Rotterdam Pearl V — в конце того же календарного года. На пике флот Kernel состоял из трёх судов и обеспечивал до 100 000 тонн зернового экспорта ежемесячно.
Первая ласточка улетела в апреле 2024-го: Eneida ушла за $7,4 млн — в два раза меньше, чем стоил Rotterdam Pearl V. Тогда директор по логистике Николай Мирошниченко объяснил логику откровенно:
«Мы входили в инвестицию, когда цены на фрахт были на вершине. Помню расчёты, по которым окупаемость судна составляла менее года. И, действительно, так и случилось: мы быстро окупили наш танкер».
Николай Мирошниченко, директор по логистике Kernel, Rail.insider
Сейчас в Kernel остался один актив — танкер Mavka дедвейтом 13 500 тонн для перевозки подсолнечного масла. Компания не исключает продажи и его, если поступит «хорошее предложение».
Что изменилось на рынке
- Зерновой коридор стабилизировал глубоководный экспорт через украинские порты.
- Рынок насыщен подержанными балкерами — фрахтовые ставки упали относительно пика 2022–2023 годов.
- Собственное судно в такой среде — замороженный капитал, а не конкурентное преимущество.
При этом Kernel — не просто экспортёр зерна. По данным компании, в 2024 финансовом году через собственные морские терминалы переработано 6,7 млн тонн агропродукции. Терминалы никуда не денутся — только флот становится лишним.
Флот как торговый инструмент, а не стратегический актив
Ещё в 2024 году руководитель департамента перевалки и флота Юрий Кизлевич говорил, что Kernel планирует «постоянно находиться на рынке купли-продажи флота» — то есть покупать дёшево, зарабатывать и продавать. Это не судоходная компания, а агрохолдинг, который ситуативно входит на смежный рынок.
Rotterdam Pearl V подтверждает эту модель: куплен за $15,7 млн в момент, когда собственный тоннаж окупался за год, продан после стабилизации — вероятно, с прибылью или по крайней мере без существенных убытков. Eneida, приобретена раньше и продана за $7,4 млн, — тоже в плюсе с учётом операционного дохода за период использования.
Если Kernel продаст и Mavka, агрохолдинг полностью вернётся к модели чартерных перевозок — той, от которой он бежал в 2022-м. Вопрос не в том, продадут ли танкер, а в том, при какой ставке фрахта станет выгодно снова купить.
