TAD в Америке: что произошло
Украинская компания TAD (Транс‑Авто‑Д) из Хмельницкой области объявила о выходе на рынок США. По словам владельца Виталия Мельника, первая партия оборудования уже отправлена — пять тягачей Peterbilt (четырёх- и трёхосные), а вскоре ожидается поставка прицепов RGN и растяжных прицепов Step deck. Компания подчёркивает, что техника новая и поставляется непосредственно с заводов.
"Уже прибыли первые пять грузовиков – это легендарные Peterbilt, четырёх- и трёхосные тягачи в хорошей комплектации, ориентированные на перевозку негабаритных грузов. На следующей неделе ожидаем поставки первых прицепов – RGN и растяжных прицепов Step deck. Вся техника новая, непосредственно с заводов."
— Виталий Мельник, владелец TAD
Первые прицепы, как отмечает компания, американского производства. В то же время TAD уже работает над выводом на рынок собственного бренда прицепов: первый прицеп в коллаборации с американской компанией изготавливается на заводе в Волочиске, а первый экспорт ожидается в ближайшее время.
"Первый прицеп в коллаборации с американской компанией уже производится на нашем заводе. Скоро будет первый экспорт."
— Виталий Мельник, владелец TAD
Факты, которые важно помнить
В 2025 году TAD инвестировала $8 млн в расширение производства в Волочиске — это конкретный капитал для роста мощностей и сертификации продукции для внешних рынков. В пресс‑сообщении компании также приведены примеры других украинских брендов на американском рынке — от сети Lviv Croissants до упоминания о выходе Киевстара на Nasdaq (в списке успехов, которые демонстрируют интерес инвесторов к украинским компаниям).
Почему это важно
Во‑первых, это сигнал о диверсификации украинского экспорта: тяжёлая техника и прицепы — другая, технологически требовательная ниша по сравнению с агроэкспортом или потребительскими товарами. Во‑вторых, локальное производство прицепов в сотрудничестве с американским партнёром означает передачу стандартов и сертификаций, что открывает путь к большим контрактам. В‑третьих, инвестиции и выход на США создают рабочие места в регионе и повышают комплектность локальных цепочек поставок.
Экспертное сообщество обращает внимание на ещё один аспект: способность украинских производителей работать с негабаритной техникой важна не только для гражданской логистики — она полезна и для восстановления критической инфраструктуры после боевых действий. Поэтому такой экспорт имеет и экономическое, и стратегическое измерение.
Что дальше
TAD сделала первый шаг: поставки тягачей, запуск локального производства прицепов и $8 млн инвестиций. Следующий этап — более масштабные контракты, прохождение американских технических стандартов и построение долгосрочных партнёрских цепочек. Если компания сможет сохранить качество и получить необходимые сертификации, это станет примером для других украинских машиностроителей и инвесторов.
Станет ли этот успех мощным экспортным драйвером для региона — зависит от следующих шагов: сертификации, партнёрских заяв и умения работать с американскими цепочками поставок. И вопрос к читателю: какие ещё украинские отрасли могут использовать подобную модель, чтобы выходить на глобальные рынки уже сегодня?
