TAD in Amerika: was passiert ist
Das ukrainische Unternehmen TAD (Trans‑Auto‑D) aus der Oblast Chmelnyzkyj hat seinen Eintritt in den US‑Markt angekündigt. Laut Eigentümer Vitalij Melnyk wurde die erste Auslieferung bereits verschickt — fünf Peterbilt‑Zugmaschinen (vier‑ und dreiachsig), und in Kürze wird die Lieferung von RGN‑ und Step‑Deck‑Extendable‑Trailers‑Aufliegern erwartet. Das Unternehmen betont, dass die Technik neu ist und direkt ab Werk geliefert wird.
"Die ersten fünf Lkw sind bereits eingetroffen – das sind die legendären Peterbilt, vier‑ und dreiachsige Zugmaschinen in guter Ausstattung, ausgerichtet auf Oversize‑Transporte. Nächste Woche erwarten wir die Lieferung der ersten Auflieger – RGN und Step‑Deck‑Extendable‑Trailers. Die gesamte Technik ist neu, direkt ab Werk."
— Vitalij Melnyk, Eigentümer von TAD
Die ersten Auflieger, so das Unternehmen, stammen aus amerikanischer Produktion. Gleichzeitig arbeitet TAD bereits an der Einführung einer eigenen Aufliegermarke: Der erste Auflieger in Zusammenarbeit mit einem US‑Unternehmen wird in der Fabrik in Wolochysk gefertigt, und der erste Export wird in Kürze erwartet.
"Der erste Auflieger in Zusammenarbeit mit einem US‑Unternehmen wird bereits in unserem Werk hergestellt. Bald werden wir den ersten Export haben."
— Vitalij Melnyk, Eigentümer von TAD
Fakten, die wichtig sind
Im Jahr 2025 investierte TAD $8 Mio. in den Ausbau der Produktion in Wolochysk — dies ist konkretes Kapital für die Erweiterung der Kapazitäten und die Zertifizierung der Produkte für Auslandsmärkte. In der Pressemitteilung listet das Unternehmen auch Beispiele anderer ukrainischer Marken auf dem US‑Markt auf — von der Kette Lviv Croissants bis zur Erwähnung des Nasdaq‑Listings von Kyivstar (im Verzeichnis von Erfolgen, die das Interesse von Investoren an ukrainischen Unternehmen zeigen).
Warum das wichtig ist
Erstens ist es ein Signal für die Diversifizierung des ukrainischen Exports: Schwere Technik und Auflieger sind eine andere, technologisch anspruchsvollere Nische im Vergleich zum Agroexport oder Konsumgütern. Zweitens bedeutet die lokale Produktion von Aufliegern in Zusammenarbeit mit einem amerikanischen Partner die Übertragung von Standards und Zertifizierungen, was den Weg zu größeren Aufträgen öffnet. Drittens schaffen Investitionen und der Markteintritt in die USA Arbeitsplätze in der Region und erhöhen die Fertigungstiefe lokaler Lieferketten.
Experten weisen auf einen weiteren Aspekt hin: Die Fähigkeit ukrainischer Hersteller, mit Oversize‑Technik zu arbeiten, ist nicht nur für die zivile Logistik wichtig — sie ist auch nützlich für den Wiederaufbau kritischer Infrastruktur nach Kampfhandlungen. Daher hat ein solcher Export sowohl eine wirtschaftliche als auch eine strategische Dimension.
Wie geht es weiter
TAD hat den ersten Schritt getan: Lieferung der Zugmaschinen, Start der lokalen Produktion von Aufliegern und $8 Mio. Investitionen. Die nächste Phase sind umfangreichere Verträge, die Erfüllung amerikanischer technischer Standards und der Aufbau langfristiger Partnerschaftsnetzwerke. Wenn das Unternehmen Qualität halten und die erforderlichen Zertifizierungen erhalten kann, wird es ein Vorbild für andere ukrainische Maschinenbauer und Investoren sein.
Ob dieser Erfolg zu einem starken Exporttreiber für die Region wird, hängt von den nächsten Schritten ab: Zertifizierungen, Partneranträgen und der Fähigkeit, mit amerikanischen Lieferketten zu arbeiten. Und eine Frage an die Lesenden: Welche weiteren ukrainischen Branchen könnten ein ähnliches Modell nutzen, um schon heute auf globale Märkte vorzudringen?
