TAD в Америці: що сталося
Українська компанія TAD (Транс‑Авто‑Д) із Хмельницької області оголосила про вихід на ринок США. За словами власника Віталія Мельника, перша партія обладнання вже відправлена — п’ять тягачів Peterbilt (чотири‑ та тривісні), а незабаром очікується постачання причепів RGN та Step deck extendable trailers. Компанія підкреслює, що техніка нова і постачається безпосередньо із заводів.
"Вже прибули перші п’ять вантажівок – це легендарні Peterbilt, чотири‑ та тривісні тягачі у хорошій комплектації, орієнтовані на oversized. Наступного тижня очікуємо постачання перших причепів – RGN та Step deck extendable trailers. Вся техніка нова, безпосередньо із заводів."
— Віталій Мельник, власник TAD
Перші причепи, як зазначає компанія, американського виробництва. Водночас TAD уже працює над виведенням на ринок власного бренда причепів: перший причіп у колаборації з американською компанією виготовляється на заводі у Волочиську, а перший експорт очікується найближчим часом.
"Перший причіп у колаборації з американською компанією вже виробляється на нашому заводі. Скоро матимемо перший експорт."
— Віталій Мельник, власник TAD
Факти, які важливо пам’ятати
У 2025 році TAD інвестувала $8 млн у розширення виробництва у Волочиську — це конкретний капітал для зростання потужностей та сертифікації продукції для зовнішніх ринків. У прес‑повідомленні компанії також наведені приклади інших українських брендів на американському ринку — від мережі Lviv Croissants до згадки про вихід Київстару на Nasdaq (у переліку успіхів, які демонструють інтерес інвесторів до українських компаній).
Чому це важливо
По‑перше, це сигнал про диверсифікацію українського експорту: важка техніка та причепи — інша, технологічно вимоглива ніша порівняно з агроекспортом або споживчими товарами. По‑друге, локальне виробництво причепів у колаборації з американським партнером означає передачу стандартів і сертифікацій, що відкриває шлях до більших контрактів. По‑третє, інвестиції та вихід на США створюють робочі місця в регіоні та підвищують комплектність локальних ланцюгів постачань.
Експертне середовище звертає увагу на ще один аспект: здатність українських виробників працювати з oversize‑технікою важлива не лише для цивільної логістики — вона корисна й для відновлення критичної інфраструктури після бойових дій. Тому такий експорт має і економічний, і стратегічний вимір.
Що далі
TAD зробила перший крок: поставки тягачів, запуск локального виробництва причепів і $8 млн інвестицій. Наступний етап — масштабніші контракти, проходження американських технічних стандартів і побудова довгострокових партнерських ланцюгів. Якщо компанія зможе зберегти якість і отримати потрібні сертифікації, це стане прикладом для інших українських машинобудівників і інвесторів.
Чи перетвориться цей успіх на потужний експортний драйвер для регіону — залежить від наступних кроків: сертифікації, парт‑заяв і вміння працювати з американськими ланцюгами постачань. І питання до читача: які ще українські галузі можуть використати подібну модель, щоб виходити на глобальні ринки вже сьогодні?
