Киевская городская государственная администрация сформировала перечень из 6 500 локаций для размещения зарядных станций для электромобилей. Места под инфраструктуру планируют передавать в пользование через открытые аукционы на платформе Prozorro.Продажи.
Это не просто коммунальное решение — это попытка структурировать рынок, который сейчас развивается хаотично. В Киеве уже работают несколько крупных операторов зарядной инфраструктуры, и доступ к проходным локациям — парковки у торговых центров, улицы в спальных районах, перехватывающие стоянки — является прямым конкурентным преимуществом.
Механизм аукциона теоретически уравнивает шансы: малый оператор и крупный игрок стартуют с одной позиции. Но без прозрачных критериев формирования лотов и публичного реестра победителей аукциона механизм может превратиться в легализацию уже существующих договоренностей.
Параллельно — вопрос темпа. Количество электромобилей в Украине ежегодно растет: по данным аналитиков, в 2023 году парк превысил 100 000 единиц, и львиная доля сосредоточена в Киеве и пригороде. Дефицит зарядок в спальных районах — не будущая, а уже актуальная проблема для тех, кто не имеет собственной парковки.
Передача локаций через Prozorro снимает один вопрос — «кому достанется место» — но оставляет открытым другой: какими будут условия договоров, в частности сроки аренды, тарифное регулирование и обязательства по введению станций в эксплуатацию.
Если победитель аукциона получит локацию на 10 лет без обязательства запустить станцию в течение, скажем, шести месяцев — место просто заморозят, а инфраструктурная проблема никуда не исчезнет.
Предусматривает ли КМДА конкретные сроки введения станций в эксплуатацию как обязательное условие договора — и что произойдет с локацией, если оператор их не выполнит?
