На стенде XPENG в Берлине больше всего внимания привлекает не электромобиль, а робот. IRON имеет пропорции человеческого тела, зеркальную голову вместо лица и руки, движущиеся с почти человеческой плавностью. Выглядит это так, словно производитель сознательно играет на грани — достаточно похож на человека, чтобы вызвать любопытство, и достаточно отличается, чтобы не пугать.
За внешней эффектностью скрывается практический расчет. XPENG не пытается создать робота-компаньона для дома — первые IRON пойдут работать в магазины и на объекты самой компании. Это типичный путь для новой технологии: сначала — контролируемая среда, где можно учиться на ошибках без риска для репутации на массовом рынке.
Что именно умеет робот
IRON имеет 76 степеней свободы, из них по 21 — в каждой руке, что дает ему подвижность, приближенную к человеческой кисти с пальцами. Мозгом служат три фирменных чипа Turing с суммарной производительностью до 2250 TOPS — это собственная разработка XPENG, а не купленные у сторонних поставщиков компоненты. Компания делает ставку на «Physical AI» — системы, которые позволяют роботу самостоятельно воспринимать окружающую среду, планировать действия и выполнять их без постоянного дистанционного управления оператором.
8 сентября 2026 года первый серийный IRON самостоятельно сошел с производственной линии на новом заводе компании, где свыше 80% основных процессов уже автоматизировано. Символично: робота, который должен заменять человеческий труд, уже производят в основном роботы.
Практический угол: почему именно магазины
Магазин — идеальный полигон для гуманоида. Пространство предсказуемо, задачи повторяющиеся — расставить товар, провести клиента, отнести коробку, — а ошибки обходятся дешевле, чем, скажем, на складе или в производственном цехе. Если IRON продержится там год без серьезных сбоев, компания получит аргумент для выхода на промышленный рынок, где спрос на роботизированную рабочую силу намного больше.
Массовое производство IRON планируют начать к концу 2026 года, а первые коммерческие поставки в Китае и на международные рынки ожидаются в 2027-м году.
Контекст здесь шире одного робота. XPENG уже испытала систему автономного вождения в Германии, а китайские автомобили в мае впервые заняли свыше десятой части европейского рынка новых машин. Европейский союз же готовится квотировать китайский импорт. Гуманоидные роботы могут стать следующим фронтом этой конкуренции — вопрос лишь в том, успеет ли Европа выработать правила игры до того, как подобные IRON появятся не на выставочных стендах, а за прилавками обычных магазинов.
