Вступление: тихое возвращение реальности
После рекордного декабря, когда на фоне льгот в Украину зашли десятки тысяч электромобилей, январь принес резкую коррекцию: рынок упал более чем в 11 раз. Это не просто статистика — это следствие правительственного решения, которое мгновенно изменило баланс между зелёными амбициями и бюджетной дисциплиной.
Что произошло
По данным ассоциации Укравтопром, в январе в Украине зарегистрировали 2 873 электромобиля на аккумуляторных источниках питания (BEV). В декабре 2025 года таких регистраций было более 32 800 — следовательно, падение спроса составило примерно 11,42 раза. В годовом выражении январь показал снижение на 21% по сравнению с тем же месяцем прошлого года.
"В январе украинский автопарк пополнили 2 873 автотранспортных средства на аккумуляторных источниках питания (BEV). Относительно декабря прошлого года спрос уменьшился в 11,42 раза."
— Укравтопром
Кого затронуло изменение
Большинство зарегистрированных в январе BEV — легковые автомобили: 2 740 единиц (новых — 952, подержанных — 1 788). Коммерческих электромобилей зарегистрировали 133, из них 37 — новые. При этом лидерами продаж за месяц были модели BYD и несколько европейских/американских брендов (перечень в данных Укравтопрома).
Бюджетный контекст: почему отменили льготы
С 1 января 2026 года в Украине отменены льготы по НДС на импорт и продажу электромобилей — теперь к их стоимости добавляется 20% НДС. Ввозная пошлина остаётся нулевой, а акциз установлен на уровне 1 евро за 1 кВт·ч батареи (примерно 5 000 грн на авто), что частично смягчает удар по цене.
"По подсчётам Государственной таможенной службы, Украина недополучила 36 млрд грн налога на добавленную стоимость из‑за введения льготного режима налогообложения электромобилей."
— Государственная таможенная служба
По данным Государственной таможенной службы, бюджетные потери росли: в 2022 году они составляли 2,8 млрд грн, а за десять месяцев 2025 года — уже 14,5 млрд грн. Именно эту динамику власть учла, принимая решение об отмене льгот.
Влияние на рынок и покупателя
В 2025 году средняя стоимость ввезённого электромобиля составляла около $21 000 (примерно 880 000 грн). В то же время среди импортированных были и единичные премиальные покупки — три Rolls Royce Spectre общей стоимостью 56,4 млн грн, с льготой 11,2 млн грн. Основными странами происхождения импорта остаются Китай (экспорт на 25 млрд грн за 10 месяцев 2025), США (14,8 млрд) и Германия (11,7 млрд).
Для конечного покупателя отмена НДС означает заметное удорожание нового электрокара. Это подтолкнёт спрос на подержанные авто и сделает более важной доступность кредитных программ, лизинга и государственных инициатив для сохранения тренда на электромобили.
Что дальше: риски и возможности
Решение правительства — это компромисс между фискальной необходимостью и климатическими/энергетическими целями. Если цель — снизить нагрузку на бюджет, шаг логичен. Если же приоритет — быстрая трансформация автопарка в пользу энергетической независимости и чистого транспорта, нужны компенсирующие механизмы: целевая помощь населению, стимулы для зарядной инфраструктуры, программы для коммерческого транспорта.
Вывод
Резкое падение регистраций в январе — не просто всплеск цифр, а сигнал: рынок электромобилей в Украине входит в новую фазу, где цена вопроса — баланс между бюджетной устойчивостью и поддержкой зелёной трансформации. Станет ли это временной коррекцией или — долгосрочным изменением траектории — зависит от следующих шагов правительства и партнёров: появятся ли целевые программы поддержки и сможет ли инфраструктура выжать максимум из потенциала EV для безопасности и экономического восстановления страны?
