До начала вооруженного конфликта через Ормузский пролив ежедневно проходило около 15 миллионов баррелей нефти — примерно пятая часть мирового морского нефтяного потока. После того как Иран фактически закрыл пролив, трафик сократился более чем на 90%. Но не для всех.
Как это работает
По данным Bloomberg и Reuters, Abu Dhabi National Oil Company (Adnoc) отработала три отдельные тактики для вывоза грузов.
- «Темный транзит» — суда пересекают пролив с отключенными AIS-трансмиттерами, которые в нормальных условиях позволяют отслеживать их местоположение. Этот метод ранее ассоциировался преимущественно с подсанкционными странами.
- Перегруз в открытом море — танкер выходит из пролива, передает груз судну-партнеру в более безопасных водах, после чего возвращается в Залив за новой партией. По информации JFeed, конечными пунктами являются в том числе НПЗ в Малайзии и Южной Корее.
- Оманский буфер — нефть разгружают в хранилищах Омана, который занимает нейтральную позицию по отношению к конфликту, а оттуда перегружают на другие суда для дальнейшей доставки.
По данным спутниковой аналитики Kpler и SynMax, в апреле Adnoc таким образом вывезла не менее 6 миллионов баррелей: 4 млн баррелей сорта Upper Zakum и 2 млн баррелей Das crude — на четырех танкерах.
Партнеры и риски
Как сообщает Bloomberg, для этих операций Adnoc привлекает суда под управлением Navig8 и китайской Wanhua Chemical Group — и нефтяные танкеры, и газовозы. Схема позволяет поддерживать ротацию: судно проходит пролив, передает груз, возвращается назад.
«Эта стратегия демонстрирует повышенную готовность Adnoc к риску ради сохранения поставок на рынок — особенно после выхода ОАЭ из ОПЕК».
Bloomberg, со ссылкой на трейдеров и источники, знакомые с ситуацией
Параллельно Saudi Aramco Trading также проводит отдельные рейсы через пролив, однако, по данным Bloomberg, в значительно меньших объемах. Большинство других производителей региона либо арендуют танкеры — владельцы которых не готовы к риску — либо ждут.
Масштаб заблокированного потока
Для понимания контекста: до конфликта через пролив проходило 20 миллионов баррелей в сутки в пиковые дни — свыше пропускной способности всех наземных трубопроводов региона вместе взятых (около 9 млн бар./сутки). Цены на Brent с начала конфликта в феврале 2026 года уже перешли отметку 100 долларов за барель. Азиатские и европейские рынки природного газа выросли на 54% и 63% соответственно.
6 миллионов баррелей в месяц — это менее 0,5% от довоенного месячного объема прокачивания через пролив. То есть Adnoc не закрывает дефицит — она спасает собственную коммерческую позицию.
Правовая зона турбулентности
«Темные» проходы с отключенными трансмиттерами технически нарушают международные морские конвенции — но в условиях де-факто закрытого пролива ни одна международная инстанция публично не отреагировала. Это ставит вопрос не только к Adnoc, но и к международному морскому праву в условиях, когда ни UNCLOS, ни ИМО не имеют механизма принуждения в отношении государств — участников вооруженного конфликта.
Если Иран публично идентифицирует и задержит хотя бы одно «темное» судно Adnoc — признают ли ОАЭ операцию официально, рискуя эскалацией, или молча отступят, потеряв коммерческую схему, которая пока что работает?
