До початку збройного конфлікту через Ормузьку протоку щодня проходило близько 15 мільйонів барелів нафти — приблизно п'ята частина світового морського нафтового потоку. Після того як Іран фактично закрив протоку, трафік скоротився більш ніж на 90%. Але не для всіх.
Як це працює
За даними Bloomberg та Reuters, Abu Dhabi National Oil Company (Adnoc) відпрацювала три окремі тактики для вивезення вантажів.
- «Темний транзит» — судна перетинають протоку з вимкненими AIS-транспондерами, які в нормальних умовах дозволяють відслідковувати їхнє місцезнаходження. Цей метод раніше асоціювався переважно із підсанкційними країнами.
- Перевантаження у відкритому морі — танкер виходить із протоки, передає вантаж на судно-партнер у безпечніших водах, після чого повертається до Затоки за новою партією. За інформацією JFeed, кінцевими пунктами є зокрема НПЗ у Малайзії та Південній Кореї.
- Оманський буфер — нафту розвантажують у сховищах Оману, що займає нейтральну позицію щодо конфлікту, а звідти перевантажують на інші судна для подальшого транспортування.
За даними супутникової аналітики Kpler та SynMax, у квітні Adnoc таким чином вивезла щонайменше 6 мільйонів барелів: 4 млн барелів сорту Upper Zakum і 2 млн барелів Das crude — на чотирьох танкерах.
Партнери і ризики
Як повідомляє Bloomberg, для цих операцій Adnoc залучає судна під управлінням Navig8 та китайської Wanhua Chemical Group — і нафтові танкери, і газовози. Схема дозволяє тримати ротацію: судно проходить протоку, передає вантаж, повертається назад.
«Ця стратегія демонструє підвищену готовність Adnoc до ризику заради збереження поставок на ринок — особливо після виходу ОАЕ з ОПЕК».
Bloomberg, із посиланням на трейдерів і джерела, знайомі з ситуацією
Паралельно Saudi Aramco Trading також проводить окремі рейси через протоку, проте, за даними Bloomberg, у значно менших обсягах. Більшість інших виробників регіону або орендує танкери — власники яких не готові до ризику — або чекає.
Масштаб заблокованого потоку
Для розуміння контексту: до конфлікту через протоку проходило 20 мільйонів барелів на добу у пікові дні — понад пропускну здатність усіх наземних трубопроводів регіону разом узятих (близько 9 млн бар./добу). Ціни на Brent від початку конфлікту в лютому 2026 року вже перетнули позначку 100 доларів за барель. Азіатські та європейські ринки природного газу зросли на 54% і 63% відповідно.
6 мільйонів барелів на місяць — це менше 0,5% від довоєнного місячного обсягу прокачування через протоку. Тобто Adnoc не закриває дефіцит — вона рятує власну комерційну позицію.
Правова зона турбулентності
«Темні» проходи із вимкненими транспондерами технічно порушують міжнародні морські конвенції — та в умовах де-факто закритої протоки жодна міжнародна інстанція публічно не відреагувала. Це ставить питання не лише до Adnoc, а й до міжнародного морського права в умовах, де ні UNCLOS, ні ІМО не мають механізму примусу стосовно держав — учасниць збройного конфлікту.
Якщо Іран публічно ідентифікує і затримає хоча б одне «темне» судно Adnoc — чи ОАЕ визнають операцію офіційно, ризикуючи ескалацією, чи мовчки відступлять, втративши комерційну схему, яка поки що працює?
