В первом квартале 2026 года Европа импортировала 5 миллионов тонн сжиженного газа из российского проекта «Ямал СПГ» — на 17% больше, чем в первом квартале 2025-го. По данным аналитической компании Kpler, которые опубликовала экологическая организация Urgewald, счет для ЕС составил примерно €2,88 млрд ($3,33 млрд) за три месяца.
Почему именно сейчас — и почему именно так много
Два фактора совпали одновременно. Во-первых, закрытие Ираном Ормузского пролива нарушило глобальные маршруты LNG-танкеров: морской трафик в проливе упал на 70%, фрахтовые ставки для газовозов достигли рекордных отметок. Во-вторых, «Ямал СПГ» физически привязан к Европе: 97% его экспорта идет на европейские терминалы.
Причина — конструктивная, а не политическая. Для зимних арктических рейсов «Ямал» использует флот из 14 специализированных ледокольных танкеров Arc7. Они могут разгружаться только в нескольких портах, способных их принять. Обычные LNG-газовозы (не Arc7) могут заходить в Обскую губу только летом — с июня по ноябрь. То есть зимой альтернативы нет: либо Европа, либо простой.
«ЕС держит в руках самый большой рычаг влияния на «Ямал СПГ» — стратегическое преимущество, которое до сих пор не использовал».
Sebastian Rötters, исследователь и активист Urgewald
По данным Urgewald, в 2025 году ЕС потратил на газ из «Ямала» всего €7,2 млрд. Самый крупный покупатель — Франция (6,3 млн тонн), за ней — Бельгия (4,2 млн тонн). В феврале 2026-го все 21 груз с Ямала впервые с 2018 года пошли исключительно в страны ЕС — ни одного в Азию.
Что говорят экономисты
Аналитик Paweł Czyzak из энергетического аналитического центра Ember утверждает, что запрет на российский LNG не спровоцирует ни ценового шока, ни проблем с поставками. «Удаление российского LNG из микса маловероятно повлияет на цены — и точно не повлияет на безопасность поставок», — сказал он в комментарии S&P Global.
Однако критики указывают: ЕС сам выбрал отсрочку. Решение запретить российский LNG с начала 2027 года (трубопроводный — с 2028-го) Брюссель принял в декабре 2025-го. Официальная аргументация — дать покупателям время переукладать контракты без ценовых скачков. Неофициальная реальность — Франция, Бельгия и Испания активно наращивали закупки в ожидании запрета.
Тень впереди
Urgewald предупреждает о другом риске: когда чартерные соглашения на Arc7-танкеры закончатся, Россия может перевести их в «теневой флот». Это означает, что даже после официального запрета ЕС отследить и остановить поставки будет значительно сложнее — как это уже произошло с нефтью.
- €2,88 млрд — выплаты ЕС России только за первый квартал 2026 года
- €7,2 млрд — общая сумма за весь 2025 год
- 14 Arc7-танкеров — весь флот, обеспечивающий зимние поставки
- 97% экспорта «Ямала» — доля, идущая в Европу
Если до конца 2026 года ЕС не введет механизма контроля за переходом Arc7-танкеров под новые флаги, официальный запрет 2027 года рискует остаться декларацией — а не реальным разрывом энергетических отношений с Россией.
