У першому кварталі 2026 року Європа імпортувала 5 мільйонів тонн зрідженого газу з російського проєкту «Ямал СПГ» — на 17% більше, ніж у першому кварталі 2025-го. За даними аналітичної компанії Kpler, які опублікувала екологічна організація Urgewald, рахунок для ЄС склав приблизно €2,88 млрд ($3,33 млрд) за три місяці.
Чому саме зараз — і чому саме так багато
Два фактори збіглися одночасно. По-перше, закриття Іраном Ормузької протоки порушило глобальні маршрути LNG-танкерів: морський трафік у протоці впав на 70%, фрахтові ставки для газовозів досягли рекордних позначок. По-друге, «Ямал СПГ» фізично прив'язаний до Європи: 97% його експорту йде на європейські термінали.
Причина — конструктивна, а не політична. Для зимових арктичних рейсів «Ямал» використовує флот із 14 спеціалізованих криголамних танкерів Arc7. Вони можуть розвантажуватися лише в кількох портах, здатних їх прийняти. Звичайні LNG-газовози (не Arc7) можуть заходити в Об'ю бухту лише влітку — з червня по листопад. Тобто взимку альтернативи немає: або Європа, або простій.
«ЄС тримає в руках найбільший важіль впливу на «Ямал СПГ» — стратегічну перевагу, яку досі не використав».
Sebastian Rötters, дослідник і кампейнер Urgewald
За даними Urgewald, у 2025 році ЄС витратив на газ із «Ямалу» загалом €7,2 млрд. Найбільший покупець — Франція (6,3 млн тонн), за нею — Бельгія (4,2 млн тонн). У лютому 2026-го всі 21 вантаж із Ямалу вперше з 2018 року пішли виключно до країн ЄС — жодного в Азію.
Що кажуть економісти
Аналітик Paweł Czyzak із енергетичного аналітичного центру Ember стверджує, що заборона на російський LNG не спровокує ні цінового шоку, ні проблем із постачанням. «Видалення російського LNG з міксу малоймовірно вплине на ціни — і точно не вплине на безпеку постачань», — сказав він у коментарі S&P Global.
Проте критики вказують: ЄС сам обрав відтермінування. Рішення заборонити російський LNG з початку 2027 року (трубопровідний — з 2028-го) Брюссель ухвалив у грудні 2025-го. Офіційна аргументація — дати покупцям час переукласти контракти без цінових стрибків. Неофіційна реальність — Франція, Бельгія та Іспанія активно нарощували закупівлі в очікуванні заборони.
Тінь попереду
Urgewald попереджає про інший ризик: коли чартерні угоди на Arc7-танкери закінчуватимуться, Росія може перевести їх у «тіньовий флот». Це означає, що навіть після офіційної заборони ЄС відстежити та зупинити поставки буде значно складніше — як це вже сталося з нафтою.
- €2,88 млрд — виплати ЄС Росії лише за перший квартал 2026 року
- €7,2 млрд — загальна сума за весь 2025 рік
- 14 Arc7-танкерів — весь флот, що тримає зимові поставки
- 97% експорту «Ямалу» — частка, що йде до Європи
Якщо до кінця 2026 року ЄС не запровадить механізму контролю за переходом Arc7-танкерів під нові прапори, офіційна заборона 2027 року ризикує стати декларацією — а не реальним розривом енергетичних відносин із Росією.
