Рано утром 7 апреля Ленинградская область вновь подверглась атаке беспилотников. Губернатор Александр Дрозденко подтвердил возгорание в зоне порта Усть-Луга. Telegram-канал Supernova+, отслеживающий удары по российским объектам, распространил видео нового пожара.
Удар произошел через 48 часов после того, как Bloomberg сообщил о частичном возобновлении работы порта: 5 апреля танкер класса Aframax Jewel начал загрузку — первый с конца марта. По данным агентства, возобновление скорее свидетельствовало о попытке вернуть порт в минимально функциональный режим, чем о реальном устранении последствий предыдущих ударов.
«В Усть-Луге в зоне порта ведется локализация возгорания»
Александр Дрозденко, губернатор Ленинградской области, 7 апреля
Десять дней, пять ударов
По данным Reuters, атака 7 апреля — уже пятая по Усть-Луге за последние десять дней. Во время наиболее массированного удара в конце марта, по оценке BBC на основе спутниковых снимков и тепловых данных NASA, было повреждено или уничтожено как минимум восемь резервуаров хранения нефти в самом порту. Огонь тогда был виден из Финляндии.
Усть-Луга — один из крупнейших универсальных портов России на Балтике. В 2025 году его грузооборот составил 130,5 млн тонн: сырая нефть, нефтепродукты, уголь, зерно, удобрения. Мощность перевалки нефти — около 700 тыс. баррелей в сутки.
Что это означает для российского бюджета
По расчетам Reuters на основе рыночных данных, в пиковые дни марта было заблокировано до 40% нефтеэкспортных мощностей России. На начало апреля этот показатель снизился примерно до 20%, но источники агентства говорят, что даже это достаточно, чтобы влиять на объемы добычи. По данным Bloomberg, после серии ударов балтийские порты сократили поставки до самого низкого уровня с 2022 года.
По оценке Financial Times, атаки лишили Кремль сверхприбылей от нефти в момент, когда цены выросли на фоне ближневосточной напряженности. Нефть и газ обеспечивают четверть поступлений в госбюджет РФ. Госкомпания «Транснефть» отказалась комментировать Bloomberg возобновление операций.
Примечательно, что член парламента Финляндии Хейкки Аутто в комментарии Reuters призвал ЕС ввести более жесткие санкции против российской нефти — не дожидаясь, пока порты будут уничтожены дронами.
Контекст: риски и границы
The Times ранее отметила, что удары по балтийской инфраструктуре создают определенные риски для стран — членов НАТО в регионе, прежде всего из-за близости к морским путям. Этот аспект остается предметом дискуссий в Брюсселе, однако публичных возражений от союзников пока не поступало.
Kyiv Independent уточняет, что ВСУ или СБУ публично подтвердили причастность к отдельным ударам — в частности, СБУ взяла на себя ответственность за удар 29 марта, назвав его поражением инфраструктуры нефтяного терминала. Детали атаки 7 апреля официально не подтверждены украинской стороной.
Если порт вновь остановит отгрузку — это означает, что возобновление 5 апреля было лишь технической паузой между ударами, а не реальным возвращением к операционной стабильности. Вопрос практический: может ли Россия поддерживать хотя бы минимальный нефтеэкспорт через Балтику при условии, что атаки продолжаются с частотой раз в два дня?
