In der Frühe des 7. April wurde die Region Leningrad erneut von Drohnenangriffen heimgesucht. Gouverneur Alexander Drosdensko bestätigte Brände im Bereich des Hafens Ust-Luga. Der Telegram-Kanal Supernova+, der Anschläge auf russische Objekte verfolgt, verbreitete Videos eines neuen Brandes.
Der Anschlag erfolgte 48 Stunden nach Bloombergs Bericht über die teilweise Wiederaufnahme des Hafenbetriebs: Am 5. April begann der Aframax-Tanker Jewel mit dem Laden – das erste Mal seit Ende März. Laut der Agentur deutete die Wiederaufnahme eher auf einen Versuch hin, den Hafen in einen minimal funktionsfähigen Zustand zurückzuversetzen, als auf eine echte Beseitigung der Folgen vorheriger Anschläge.
„In Ust-Luga im Hafengebiet werden Löschmaßnahmen durchgeführt"
Alexander Drosdensko, Gouverneur der Region Leningrad, 7. April
Zehn Tage, fünf Anschläge
Nach Angaben von Reuters ist der Anschlag vom 7. April bereits der fünfte auf Ust-Luga in den letzten zehn Tagen. Bei dem massivsten Anschlag Ende März wurden nach BBC-Schätzungen anhand von Satellitenbildern und NASA-Wärmedaten mindestens acht Öltanks direkt im Hafen beschädigt oder zerstört. Das Feuer war damals aus Finnland sichtbar.
Ust-Luga ist einer der größten Universal-Häfen Russlands in der Ostsee. Im Jahr 2025 betrug sein Frachtumschlag 130,5 Millionen Tonnen: Rohöl, Erdölprodukte, Kohle, Getreide und Düngemittel. Die Ölumschlagskapazität liegt bei etwa 700.000 Barrel pro Tag.
Was das für den russischen Haushalt bedeutet
Nach Reuters-Berechnungen auf Basis von Marktdaten wurden in den Spitzentagen im März bis zu 40% der russischen Ölexportkapazitäten blockiert. Anfang April sank dieser Wert auf etwa 20%, doch Quellen der Agentur berichten, dass selbst dies ausreicht, um die Fördermengen zu beeinflussen. Bloomberg zufolge haben die baltischen Häfen nach der Anschlagsserie ihre Lieferungen auf den niedrigsten Stand seit 2022 reduziert.
Nach Einschätzung der Financial Times haben die Anschläge den Kreml um Übergewinne aus Ölverkäufen in einem Moment gebracht, als die Preise aufgrund nahöstlicher Spannungen stiegen. Öl und Gas sichern ein Viertel der Einnahmen des russischen Staatshaushalts. Der staatliche Konzern Transneft verweigerte Bloomberg einen Kommentar zur Wiederaufnahme der Operationen.
Bemerkenswert ist, dass das finnische Parlamentsmitglied Heikki Autto in einem Kommentar gegenüber Reuters die EU aufforderte, strengere Sanktionen gegen russisches Öl zu verhängen – ohne darauf zu warten, dass Drohnen die Häfen zerstören.
Kontext: Risiken und Grenzen
The Times merkte zuvor an, dass Anschläge auf die baltische Infrastruktur gewisse Risiken für NATO-Länder in der Region bergen, insbesondere aufgrund der Nähe zu Seewegen. Dieser Aspekt bleibt in Brüssel Gegenstand von Diskussionen, doch öffentliche Einwände von Verbündeten liegen bislang nicht vor.
Kyiv Independent präzisiert, dass die ukrainischen Streitkräfte oder der SBU ihre Beteiligung an einzelnen Angriffen öffentlich bestätigt haben – insbesondere übernahm der SBU die Verantwortung für den Anschlag vom 29. März und nannte ihn einen Treffer der Infrastruktur des Ölterminals. Die Details des Anschlags vom 7. April wurden von ukrainischer Seite offiziell nicht bestätigt.
Sollte der Hafen die Verladeoperationen erneut einstellen, würde dies bedeuten, dass die Wiederaufnahme vom 5. April nur eine technische Pause zwischen Angriffen war und nicht eine echte Rückkehr zur betrieblichen Stabilität. Die praktische Frage lautet: Kann Russland selbst einen minimalen Ölexport durch die Ostsee aufrechterhalten, wenn die Anschläge mit einer Häufigkeit von alle zwei Tage fortdauern?
