Tôt le matin du 7 avril, la région de Léningrad a à nouveau été la cible d'attaques de drones. Le gouverneur Alexandre Drozdenko a confirmé un incendie dans la zone du port d'Ousť-Louga. Le canal Telegram Supernova+, qui suit les attaques contre les installations russes, a diffusé une vidéo du nouvel incendie.
L'attaque s'est produite 48 heures après que Bloomberg ait rapporté une reprise partielle des activités du port : le 5 avril, le pétrolier Aframax Jewel a commencé le chargement — le premier depuis la fin mars. Selon l'agence, cette reprise suggérait plutôt une tentative de ramener le port à un fonctionnement minimal que l'élimination réelle des conséquences des attaques précédentes.
« À Ousť-Louga, dans la zone portuaire, la localisation de l'incendie est en cours »
Alexandre Drozdenko, gouverneur de la région de Léningrad, 7 avril
Dix jours, cinq attaques
Selon Reuters, l'attaque du 7 avril est déjà la cinquième contre Ousť-Louga au cours des dix derniers jours. Lors de l'attaque la plus massive de fin mars, selon les estimations de la BBC basées sur les images satellites et les données thermiques de la NASA, au moins huit réservoirs de stockage de pétrole dans le port ont été endommagés ou détruits. L'incendie était visible depuis la Finlande.
Ousť-Louga est l'un des plus grands ports universels de Russie en Baltique. En 2025, son volume de trafic s'est élevé à 130,5 millions de tonnes : pétrole brut, produits pétroliers, charbon, céréales, engrais. La capacité de transbordement de pétrole s'élève à environ 700 000 barils par jour.
Que cela signifie pour le budget russe
Selon les calculs de Reuters basés sur les données de marché, aux pics du mois de mars, jusqu'à 40% des capacités d'export de pétrole russes étaient bloquées. Au début avril, ce chiffre a baissé à environ 20%, mais les sources de l'agence indiquent que même cela suffit à affecter les volumes de production. Selon Bloomberg, après la série d'attaques, les ports de la Baltique ont réduit les livraisons au plus bas niveau depuis 2022.
Selon l'estimation du Financial Times, les attaques ont privé le Kremlin des surprofits pétroliers à un moment où les prix ont augmenté du fait des tensions au Moyen-Orient. Le pétrole et le gaz fournissent un quart des revenus du budget de l'État russe. La société d'État « Transneft » a refusé de commenter auprès de Bloomberg la reprise des opérations.
Il est notable que le député finlandais Heikki Hauta a appelé l'UE, dans un commentaire adressé à Reuters, à imposer des sanctions plus strictes contre le pétrole russe — sans attendre que les drones détruisent les ports.
Contexte : risques et limites
The Times avait précédemment noté que les attaques contre l'infrastructure de la Baltique créent certains risques pour les pays membres de l'OTAN dans la région, notamment en raison de la proximité des routes maritimes. Cet aspect reste un sujet de discussion à Bruxelles, mais il n'y a pas eu d'objections publiques de la part des alliés jusqu'à présent.
Kyiv Independent précise que les Forces armées ukrainiennes ou le SBU ont confirmé publiquement leur implication dans certaines attaques — notamment, le SBU a revendiqué l'attaque du 29 mars, la qualifiant de frappe contre l'infrastructure du terminal pétrolier. Les détails de l'attaque du 7 avril n'ont pas été officiellement confirmés par le côté ukrainien.
Si le port s'arrête à nouveau — cela signifierait que la reprise du 5 avril n'était qu'une pause technique entre les attaques, et non un réel retour à la stabilité opérationnelle. La question est pratique : la Russie peut-elle maintenir au moins un export pétrolier minimal via la Baltique si les attaques continuent à la fréquence d'une tous les deux jours ?
