Conserver l'option — entreprise et préparation nationale
La compagnie aérienne cargo Supernova Airlines, appartenant au groupe Nova, effectue actuellement des vols six fois par semaine entre la Belgique, la République tchèque et Israël. L'information a été confirmée dans une interview sur la chaîne YouTube LIGA Бізнес par le copropriétaire de Nova Poshta, Володимир Поперешнюк. Ce n'est pas une simple opération temporaire — la compagnie maintient des capacités techniques et opérationnelles au cas où il deviendrait possible de reprendre les vols depuis l'Ukraine.
«Quand nous avons créé la compagnie, l'objectif était la livraison de colis d'Ukraine vers les États-Unis et de Chine en un jour. Aujourd'hui, comme notre ciel est fermé, notre avion reste cloué au sol, car nous ne pouvons pas obtenir les autorisations là-bas — nous sommes une compagnie ukrainienne et le marché est très réglementé. Nous avons donc trouvé les vols Ostrava – Liège et Ostrava – Tel‑Aviv. Autrement dit, nous effectuons ces petits itinéraires pour simplement charger la compagnie»
— Володимир Поперешнюк, copropriétaire de Nova Poshta
«Nous maintenons cette compagnie pour qu'elle survive»
— Володимир Поперешнюк, copropriétaire de Nova Poshta
Itinéraires, matériel, chronologie
En bref sur les faits : Supernova a été créée en 2021. Début février 2022, la société a pris en leasing deux avions cargo Boeing 757-200F, le démarrage des vols étant prévu en septembre 2022 — mais le début de la guerre à grande échelle a retardé ces plans. Le lancement a été repoussé à 2023, avec une utilisation initiale d'autres appareils. Depuis septembre 2024, Supernova effectue des vols avec son propre avion Boeing 737-800SF immatriculé en Ukraine UR-NPA.
Pourquoi avoir choisi de courts couloirs européens
En raison du ciel fermé au‑dessus de l'Ukraine et du niveau élevé de réglementation des autorisations internationales, le transporteur ukrainien ne peut pratiquement pas déployer des liaisons transcontinentales complètes sous pavillon national. En réponse, Supernova réalise de courts vols transfrontaliers — par exemple, Ostrava – Liège et Ostrava – Tel‑Aviv — afin de garder les équipages, le matériel et les certifications, et de maintenir la disponibilité opérationnelle.
Ce que cela signifie pour la logistique ukrainienne
En situation de guerre prolongée, disposer de réserves aériennes fiables n'est pas une option décorative, mais un instrument réel de rétablissement des chaînes d'approvisionnement. Le maintien de Supernova au sein du groupe Nova signifie que, après l'ouverture de l'espace aérien ou un assouplissement des autorisations, la société aura moins de barrières techniques et humaines pour monter rapidement des lignes cargo directes depuis l'Ukraine.
Sur le plan économique, c'est aussi un signal pour le marché : investir dans l'aviation en période d'incertitude augmente les chances d'une reprise plus rapide de la logistique lorsque les conditions géopolitiques évolueront. La question n'est donc plus de savoir si l'appareil existera — il est déjà là — mais quand les autorisations et la sécurité permettront de l'utiliser à plein potentiel.
La transformation de cette réserve opérationnelle en un véritable couloir aérien rétabli pour l'Ukraine dépend de deux variables : l'ouverture de l'espace aérien et la rapidité de l'accord des autorisations internationales. D'ici là, Supernova joue son rôle de réserve stratégique au service de la logistique ukrainienne.
