Pénurie en chiffres
Selon le КП «Київпастранс», l'entreprise manque de personnel dans tous les types de transports publics terrestres — le besoin le plus aigu concerne les conducteurs d'autobus. Indicateurs concrets — 32 % des besoins pour les autobus, 25 % pour les trolleybus et 21,6 % pour les tramways. Ces lacunes ne disparaissent ni avec l'arrivée du printemps ni avec le changement des horaires — la pénurie est systémique, indique l'entreprise.
"Le besoin en conducteurs d'autobus s'élève à 32 %. Pour les trolleybus – 25 %, pour les tramways – 21,6 %. La nécessité d'augmenter le nombre de conducteurs persiste, indépendamment de la saisonnalité. L'exploitation des transports est planifiée en tenant compte du flux actuel de passagers et de ses pics de charge. En particulier, compte tenu de la situation actuelle dans le système énergétique de la ville de Kyiv, des conducteurs de transport électrique disposant des qualifications et des permis nécessaires sont temporairement mobilisés pour travailler sur les lignes d'autobus."
— Андрій Коваленко, directeur de la production du КП «Київпастранс»
Pourquoi c'est important pour les Kyivois
Le transport public assure la mobilité de la ville, l'accès au travail, à l'éducation et aux soins médicaux. Lorsqu'il manque des conducteurs, le rythme de vie en pâtit : les trajets se raréfient aux heures de pointe, la fréquentation augmente sur les itinéraires voisins, et le risque de perturbation des horaires en cas de situation d'urgence s'accroît. Pour la capitale, il ne s'agit pas seulement de confort, mais aussi de la résilience de l'infrastructure.
Ce qui est proposé aux candidats
L'entreprise répond à la pénurie par un ensemble de mesures. Parmi les conditions clés pour les employés — emploi officiel, horaires en équipes, congés payés annuels, possibilité de mise en réserve conformément à la législation, transfert organisé et gratuité des déplacements dans les transports publics terrestres de l'entreprise. On souligne également l'ouverture à l'embauche de personnes en situation de handicap en l'absence de contre-indications médicales.
En ce qui concerne la rémunération — les valeurs mensuelles moyennes selon les données préliminaires sont les suivantes : 38 556 грн pour les conducteurs d'autobus, 38 140 грн pour les conducteurs de tramway et 40 277 грн pour les conducteurs de trolleybus. Le montant du salaire dépend toutefois de la catégorie du conducteur, des heures effectuées, du type du parc roulant et de la ligne.
"Par ailleurs, le niveau de salaire des conducteurs dépend de la classe du conducteur (I, II, III), des heures travaillées, du type du parc roulant, de l'itinéraire, etc. КП 'Київпастранс' continue de travailler au renforcement des effectifs et à l'assurance du fonctionnement stable des transports publics urbains."
— Андрій Коваленко, directeur de la production du КП «Київпастранс»
La formation du personnel — un investissement dans la sécurité
La formation des nouveaux conducteurs se déroule dans une unité distincte — le Centre de formation et de perfectionnement du КП «Київпастранс». Le programme combine théorie et pratique sur du matériel spécialisé et se conclut par un certificat de travailleur qualifié d'État. La durée de la formation dépend du niveau de préparation du candidat :
- conducteurs d'autobus (catégorie D) — 8 semaines (sur présentation d'un permis de catégorie B ou C et d'une expérience de conduite ≥ 3 ans) ;
- catégorie DE — 4 semaines (avec une expérience de conduite d'autobus ≥ 1 an) ;
- formation des conducteurs de tramway et de trolleybus sans expérience — 12 semaines.
La formation peut être suivie gratuitement sur orientation du Centre pour l'emploi ou via les programmes internes de l'entreprise — c'est un canal important de renouvellement des effectifs.
"Le programme de formation comprend à la fois des cours théoriques et de la conduite pratique sur du matériel spécialisé. Après l'achèvement de la formation, les stagiaires reçoivent un certificat de travailleur qualifié d'État."
— Андрій Коваленко, directeur de la production du КП «Київпастранс»
Et après : défis et solutions possibles
Les offres existantes sont compétitives : salaire stable, garanties sociales et formation gratuite — ce sont de forts facteurs de motivation. Toutefois, pour combler une pénurie systémique, une politique globale est nécessaire : fidélisation des employés expérimentés, qualification rapide des débutants, horaires flexibles et soutien logistique (par exemple, transferts). Les spécialistes du secteur soulignent également la nécessité de coordination avec les services du centre pour l'emploi et les programmes des autorités locales.
Question au lecteur et à la ville : Kyiv pourra-t-elle transformer ces mesures temporaires en une stratégie systémique de rétention et d'attraction des conducteurs ? La réponse conditionne non seulement le confort des déplacements, mais aussi la résilience opérationnelle de la capitale.
Source : entretien avec Андрій Коваленко, directeur de la production du КП «Київпастранс», documents de l'entreprise.
