За девять дней Силы беспилотных систем ВСУ поразили 116 российских судов в Азовском море. Лишь ночью 14 июля — пять танкеров, пять сухогрузов и один буксир. Но командующий СБС Роберт Бровди (Мадьяр) говорит: счет — не главное.
Зачем бить то, что не тонет
Большинство судов после атак не идут на дно — они выходят из строя и дрейфуют. Именно так и задумано. Мадьяр объяснил, что цель СБС — уничтожить фидерный флот, то есть малые и средние танкеры класса «река–море», «как вид». Эти суда загружаются на рейде Таганрога и везут топливо на оккупированный Крым или перекачивают сырую нефть на большие танкеры-«Панамаксы» в Черном море. Без них логистическая цепь разрывается.
«Теневой танкерный флот заметно сокращается. Похоже, движение через Керченский пролив остановлено».
Роберт Бровди (Мадьяр), командующий СБС, Telegram, 11 июля
Подтверждение пришло с нескольких направлений одновременно. По данным Starboard Maritime Intelligence, которые приводит ISW в оценке от 11 июля, количество судов с активными AIS-транспондерами в Азовском море между 30 июня и 11 июля сократилось приблизительно на 55%. Reuters со ссылкой на три отраслевых источника сообщило, что Россия временно остановила судоходство через канал Дон–Азов — водную артерию, соединяющую Азовское море с Доном.
Контекст: это не отдельная операция
ISW квалифицировал удары как новую фазу изоляции Крыма — после месяцев атак на наземные маршруты снабжения. Крымские власти объявили режим чрезвычайного положения еще в июне и запретили продажу топлива. На фоне этого Азовское море стало для Москвы резервным маршрутом — и именно туда переместились удары СБС.
Два потока перевозок через Азов имеют разную природу, объясняет LB.ua: военная логистика — топливо и боеприпасы для группировок на юге Украины — и нефтяной экспорт, где малые танкеры служат звеном между сибирскими трубопроводами и крупнотоннажными судами в Черном море. Удары бьют по обоим потокам одновременно.
Военный эксперт Николай Лакийчук в комментарии Espreso отметил, что в результате кампании «исчезает весь российский малый танкерный флот» на юге. Большинство этих судов — старые, производить новые Россия не может быстро, а противодронные конструкции, которые Москва устанавливала на танкерах, результата не дали.
Что сдерживает эффект
Политолог Андрей Золотарев предупреждает о пределах этого давления: медийный и психологический эффект ударов значительный, но для российской экономики это не долгосрочная критическая проблема — если Москва найдет альтернативные маршруты или повысит цены на нефть до уровня, покрывающего рост логистических затрат. Индийский бензин и серые схемы перевалки остаются в игре.
- 116 судов поражено за 9 дней (данные СБС на 14 июля)
- −55% активных AIS-сигналов в Азовском море за 11 дней (Starboard Maritime Intelligence / ISW)
- Остановлено судоходство через канал Дон–Азов и Керченский пролив (Reuters, Бровди)
- Чрезвычайное положение в Крыму из-за дефицита топлива — с июня
Реальная цена кампании станет понятнее, когда появятся независимо верифицированные данные о том, сколько поораженных судов вернулись в строй, а сколько списаны навсегда — именно это определит, действительно ли фидерный флот России исчезает, или только скрывается.
