In neun Tagen haben die Kräfte der unbemannten Systeme der Streitkräfte der Ukraine 116 russische Schiffe im Asowschen Meer getroffen. Nur in der Nacht des 14. Juli — fünf Tanker, fünf Frachtschiffe und ein Schlepper. Aber der Kommandeur der SBS Robert Browdy (Magyár) sagt: Die Bilanz ist nicht das Wichtigste.
Warum auf das schießen, das nicht sinkt
Die meisten Schiffe gehen nach Angriffen nicht unter — sie werden beschädigt und treiben ab. Genau so ist es geplant. Magyár erklärte, dass das Ziel der SBS die Zerstörung der Feederflotte ist, also kleine und mittlere Tanker der Klasse „Fluss-See", „als Art". Diese Schiffe werden auf der Reede von Taganrog beladen und transportieren Treibstoff zur besetzten Krim oder pumpen Rohöl auf größere Panamax-Tanker im Schwarzen Meer um. Ohne sie bricht die Logistikkette zusammen.
«Die Schattenflotte von Tankern schrumpft deutlich. Es sieht so aus, als ob der Durchgangsverkehr durch die Kerch-Straße gestoppt wurde».
Robert Browdy (Magyár), Kommandeur der SBS, Telegram, 11. Juli
Die Bestätigung kam gleichzeitig aus mehreren Richtungen. Nach Angaben von Starboard Maritime Intelligence, wie das ISW in einer Bewertung vom 11. Juli anführt, sank die Anzahl der Schiffe mit aktiven AIS-Transpondern im Asowschen Meer zwischen 30. Juni und 11. Juli um etwa 55 %. Reuters berichtete unter Berufung auf drei Branchenquellen, dass Russland die Schifffahrt durch den Don-Azow-Kanal — die Wasserstraße, die das Asowsche Meer mit dem Don verbindet — vorübergehend eingestellt hat.
Kontext: Dies ist keine separate Operation
Das ISW qualifizierte die Anschläge als neue Phase der Isolierung der Krim — nach Monaten von Angriffen auf Landversorgungsrouten. Die krimische Behörde erklärte im Juni einen Notfaltzustand und verbot den Treibstoffverkauf. Vor diesem Hintergrund wurde das Asowsche Meer für Moskau zur Ausweichroute — und genau dorthin verlegten die SBS-Anschläge.
Zwei Transportströme durch die Azov haben unterschiedliche Natur, erklärt LB.ua: militärische Logistik — Treibstoff und Munition für Gruppierungen im Süden der Ukraine — und Rohölexport, bei dem kleine Tanker das Glied zwischen sibirischen Pipelines und großen Schiffen im Schwarzen Meer darstellen. Die Anschläge treffen beide Ströme gleichzeitig.
Der Militärexperte Mykola Lakiychuk bemerkte in einem Kommentar für Espreso, dass als Folge der Kampagne „die gesamte kleine russische Tankerflotte" im Süden «verschwindet». Die meisten dieser Schiffe sind alt, Russland kann neue nicht schnell bauen, und die Anti-Drohnen-Konstruktionen, die Moskau auf Tankern installiert hatte, zeigten keine Ergebnisse.
Was die Auswirkungen begrenzt
Politologe Andrii Zolotarov warnt vor den Grenzen dieses Drucks: Die mediale und psychologische Wirkung der Anschläge ist erheblich, aber für die russische Wirtschaft ist dies kein langfristiges kritisches Problem — wenn Moskau alternative Routen findet oder die Ölpreise auf ein Niveau anhebt, das die gestiegenen Logistikkosten deckt. Indisches Benzin und Grauzonentransshipment-Schemata bleiben im Spiel.
- 116 Schiffe in 9 Tagen beschädigt (Daten der SBS vom 14. Juli)
- −55 % aktive AIS-Signale im Asowschen Meer in 11 Tagen (Starboard Maritime Intelligence / ISW)
- Schifffahrt durch den Don-Azow-Kanal und die Kerch-Straße gestoppt (Reuters, Browdy)
- Notfaltzustand auf der Krim aufgrund von Treibstoffmangel — seit Juni
Der wirkliche Preis der Kampagne wird deutlicher, wenn unabhängig verifizierte Daten darüber auftauchen, wie viele beschädigte Schiffe wieder flottmachbar sind und wie viele endgültig ausgemustert wurden — genau das wird zeigen, ob die Feederflotte Russlands wirklich verschwindet oder sich nur versteckt.
