Французская семья со средним доходом, которая хочет купить первый электромобиль, сейчас сталкивается с простым барьером: государство субсидирует покупку, но не для машин, сделанных в Китае. Именно поэтому Dacia — бюджетный бренд Renault — переносит производство своего электрического хетчбека Spring со словенского завода в Ново-Место, а не из Китая, как делала это раньше.
Почему старый Spring не продавался, несмотря на низкую цену
С 2021 года Dacia продала 210 000 электромобилей Spring, но не смогла воспользоваться недавним бумом спроса на электромобили во Франции — своем крупнейшем рынке. Причина не в самом авто, а в том, где его сделали: французская программа субсидий для покупателей с низкими доходами не распространяется на электромобили китайского производства. Самый дешевый электрокар континента оказался вне игры именно тогда, когда спрос на такие машины начал резко расти.
"Начиная с апреля мы наблюдаем значительный рост доли электромобилей во всех сегментах. Спрос явно значительно возрос... и это сдерживает нас, поскольку в настоящее время у нас есть только одна электрическая модель", — сказал вице-президент Dacia по продажам и операционной деятельности Франк Маротт.
Что меняет переезд на завод в Ново-Место
Новый Spring будут производить на той же платформе, что и Renault Twingo и родственную модель Nissan, на заводе Renault в словенском Ново-Место. Автомобиль стал на 18 см длиннее своего предшественника, получил более грубый дизайн — рассчитанный на более широкий круг покупателей, — и стартовую цену от 17 900 евро. Главное: на него уже будут распространяться французские субсидии, а сам автомобиль не подпадет под пошлины ЕС на электрокары из Китая.
Для покупателя это означает разницу в несколько тысяч евро реальной стоимости — именно столько может стоить субсидия плюс избежанная пошлина. Для Dacia это шанс вернуться в игру на рынке, где французская доля электромобилей в новых регистрациях достигла рекордных 35% и 38% в июле и августе соответственно, подстегнутая в том числе ростом цен на топливо из-за войны с Ираном. Вместе с тем продажи самой Dacia во Франции в эти месяцы упали, а Spring по состоянию на конец августа занимал лишь 55-е место среди самых продаваемых авто страны — позади Tesla Model Y, Renault 5 и Twingo.
Европейская промышленность против китайской цены
Это решение Dacia — не единичный случай, а часть более широкого противостояния. По всей Европе производители сталкиваются со слабым спросом, высокими производственными затратами, медленным переходом на электромобили, конкуренцией со стороны китайских брендов и торговыми барьерами со стороны США. В первой половине июня Stellantis, Volkswagen и Renault объединились, чтобы призвать к упрощению правил и стимулов для продукции с маркировкой "Сделано в Европе" и противодействию китайским производителям электромобилей. Перенесение Spring в Словению — практический пример того, как это лоббистское давление воплощается в конкретные производственные решения.
Dacia долго делала ставку на автомобили с двигателями внутреннего сгорания, чтобы сохранить статус одного из самых доступных брендов Европы, но теперь запускает больше гибридов и планирует вывести на рынок четыре электромобиля к 2030 году. Новый Spring, который будет доступен в четырех цветах и двух комплектациях, станет первым из них. Поставки начнутся в начале 2027 года.
Что стоит держать в поле зрения
- 1 сентября 2025 года Renault назначил бывшую вице-президентку Mercedes-Benz Катрин Адт генеральным директором Dacia.
- 9 декабря 2025-го Ford и Renault объявили о стратегическом партнерстве в Европе по производству доступных электромобилей.
- В 2025 году продажи Renault выросли на 3,2% — до 2,34 млн автомобилей, несмотря на падение продаж фургонов в Европе.
Если перенесенное производство действительно позволит Spring получить субсидии и избежать пошлин, ценностное предложение бренда для французского покупателя с ограниченным бюджетом станет существенно лучше уже в начале продаж в 2027 году. Вопрос в том, успеет ли Dacia нарастить выпуск на одном словенском заводе быстрее, чем китайские конкуренты найдут способ обойти пошлины ЕС через локальную сборку.
