Премьер-министр Юлия Свириденко встретилась с главой правления НАК «Нафтогаз» Сергеем Корецким и публично призвала операторов топливного рынка снижать цены. Причина — не внутренняя политика, а глобальный разворот на нефтяном рынке.
Что произошло на мировом рынке
7 апреля 2025 года нефть Brent упала до четырёхлетнего минимума — ниже $60 за баррель, а после решения ОПЕК+ от 3 мая увеличить добычу ещё на 411 тыс. баррелей в сутки — опустилась до $58. Триггеры: эскалация тарифной войны между США и Китаем и демонстративный курс Саудовской Аравии на наращивание предложения. По данным Reuters, это сделало нефть одним из худших сырьевых активов 2025 года.
Для сравнения: в феврале 2022 года, в начале полномасштабного вторжения, Brent стоил свыше $110. Нынешнее падение — не коррекция, а структурный сдвиг.
Механизм давления — государственная «Укрнафта»
Прямого регулирования цен на топливо в Украине нет. Поэтому правительство традиционно использует государственную сеть АЗС «Укрнафта» в качестве ценового ориентира для рынка. Свириденко подтвердила: «Укрнафта» уже начала снижение. Приватным сетям — сигнал.
«Цены на топливо должны формироваться справедливо, с учётом текущей ситуации, в частности на мировых рынках, но без внутренних спекуляций. Контролирующие органы, в частности Антимонопольный комитет Украины и Госпродпотребслужба, должны осуществлять надлежащий мониторинг»
Юлия Свириденко
Это уже не первый раз, когда АМКУ используют в качестве инструмента давления на АЗС-операторов. В прошлый раз — во время скачка цен из-за ситуации на Ближнем Востоке — комитет отправлял запросы крупнейшим сетям с требованием объяснить повышение. Тогда, как отметил DeepState, реального влияния ближневосточного кризиса на украинские цены не было — сети воспользовались информационным поводом.
Сколько и когда
Экономист Олег Пендзин прогнозирует ощутимое удешевление нефтепродуктов на украинских заправках в ближайшее время — если нефть останется на уровне $60 и ниже. Свириденко уточнила: «При сохранении текущей мировой динамики ожидается более существенное снижение».
Проблема в том, что между падением котировок и ценой на заправке есть лаг — логистика, таможня, маржа дистрибьюторов. Приватные операторы обычно реагируют на удешевление медленнее, чем на подорожание.
Если ОПЕК+ не отменит решение об объёмах в июне, а тарифное противостояние США–Китай не разрядится — рынок получит новые основания для снижения. Но если приватные сети снова будут выжидать, пока «Укрнафта» первой сдвинет цену вниз, вопрос к АМКУ будет не риторическим: почему мониторинг срабатывает только после публичного давления премьер-министра?
