Прем'єр-міністерка Юлія Свириденко зустрілася з головою правління НАК «Нафтогаз» Сергієм Корецьким і публічно закликала операторів паливного ринку знижувати ціни. Привід — не внутрішня політика, а глобальний розворот на нафтовому ринку.
Що сталося на світовому ринку
7 квітня 2025 року нафта Brent впала до чотирирічного мінімуму — нижче $60 за барель, а після рішення ОПЕК+ від 3 травня збільшити видобуток ще на 411 тис. барелів на добу — опустилася до $58. Тригери: ескалація тарифної війни між США та Китаєм і демонстративний курс Саудівської Аравії на нарощення пропозиції. За даними Reuters, це зробило нафту одним із найгірших сировинних активів 2025 року.
Для порівняння: у лютому 2022 року, на початку повномасштабного вторгнення, Brent коштував понад $110. Нинішнє падіння — не корекція, а структурний зсув.
Механізм тиску — державна «Укрнафта»
Прямого регулювання цін на пальне в Україні немає. Тому уряд традиційно використовує державну мережу АЗС «Укрнафта» як цінний орієнтир для ринку. Свириденко підтвердила: «Укрнафта» вже розпочала зниження. Приватним мережам — сигнал.
«Ціни на пальне мають формуватися справедливо, з урахуванням поточної ситуації, зокрема на світових ринках, але без внутрішніх спекуляцій. Контролюючі органи, зокрема Антимонопольний комітет України та Держпродспоживслужба, мають здійснювати належний моніторинг»
Юлія Свириденко
Це вже не перший раз, коли АМКУ залучають як інструмент тиску на АЗС-оператори. Минулого разу — під час стрибка цін через ситуацію на Близькому Сході — комітет надсилав запити найбільшим мережам із вимогою пояснити підвищення. Тоді, як зазначив DeepState, реального впливу близькосхідної кризи на українські ціни не було — мережі скористалися інформаційним приводом.
Скільки і коли
Економіст Олег Пендзин прогнозує відчутне здешевшання нафтопродуктів на українських заправках найближчим часом — якщо нафта залишиться на рівні $60 і нижче. Свириденко уточнила: «У разі збереження поточної світової динаміки очікується більш суттєве зниження».
Проблема в тому, що між падінням котирувань і заправочною ціною є лаг — логістика, митниця, маржа дистриб'юторів. Приватні оператори зазвичай реагують на здешевшання повільніше, ніж на подорожчання.
Якщо ОПЕК+ не відкотить рішення щодо обсягів у червні, а тарифне протистояння США–Китай не розрядиться — ринок отримає нові підстави для зниження. Але якщо приватні мережі знову вичекуватимуть, поки «Укрнафта» перша зрушить ціну вниз, питання до АМКУ буде не риторичним: чому моніторинг спрацьовує лише після публічного тиску прем'єрки?
