Когда в Греции вспыхнула очередная волна масштабных лесных пожаров, запрос на дополнительные воздушные силы пришел срочно. Адресом стала украинская авиакомпания H3Operations — и в этот момент её Ми-8МТВ-1 стоял в Джубе, столице Южного Судана, более чем в пяти тысячах километров от места назначения.
Маршрут, которого не было в плане
Привычный коридор из Восточной Африки в Европу — через Ближний Восток и Египет — на момент миссии частично был закрыт или обозначен как зона повышенного риска из-за обострения безопасности в регионе. Экипаж и наземная команда должны были пересмотреть маршрут в сжатые сроки.
«Безопасная ситуация на Ближнем Востоке добавила особую сложность этому перебазированию — ряд воздушных маршрутов стал недоступным или попал в зоны повышенного риска. Наши специалисты должны были оперативно пересмотреть маршрут, согласовать новые разрешения и спланировать облет опасных районов».
— H3Operations, официальное заявление
Маршрут из Джубы в Грецию пролегал через несколько юрисдикций: отдельно для каждой требовались разрешительные документы, техническая поддержка и координация наземных служб. Вертолёт прибыл вовремя и был готов к боевому применению с первого дня.
Что такое H3Operations и почему Греция обратилась именно к ним
H3Operations — украинская компания, специализирующаяся на специализированных авиационных услугах в сложных условиях: гуманитарные миссии, транспортное обеспечение, поисково-спасательные операции. Основной парк — вертолёты типа Ми-8/17, которые компания эксплуатирует в различных регионах мира, в частности в африканских странах. Директор компании Владислав Клипаченко описал такое перебазирование как «сложный логистический проект, где нет места для ошибки».
Греция параллельно расширяет свой авиационный пожарный парк систематически: в апреле 2025 года страна подписала контракт с Airbus Helicopters на восемь машин H215 в рамках программы «Aegis» — но эти вертолёты еще не в строю. Поэтому в пик сезона пожаров Афины по-прежнему зависят от оперативного привлечения внешних операторов.
Более широкий контекст: Украина в глобальной авиационной нише
- Украинские авиационные операторы продолжают получать международные контракты в сегментах, где критична надежность и опыт работы в сложных условиях.
- Ми-8МТВ-1 — версия с более мощными двигателями ТВ3-117ВМ, рассчитанная на работу в условиях жары и высокогорья, что делает её особенно пригодной для тушения пожаров.
- Для H3Operations эта миссия — не исключение: компания уже имеет опыт работы в Африке, где логистическая непредсказуемость является нормой.
Греческий пожарный сезон 2025 года еще не завершен, и спрос на воздушные ресурсы сохранится по крайней мере до сентября. Вопрос не в том, понадобятся ли еще такие экстренные развертывания, а в том, будет ли у Греции время и бюджет заключить долгосрочные контракты с проверенными операторами до того, как собственный парк Airbus H215 будет готов к работе.
