Когда 28 февраля 2026 года США и Израиль начали войну против Ирана, а Тегеран фактически заблокировал Ормузский пролив для нейтрального судоходства, аналитики ожидали нефтяного шока для Саудовской Аравии. Вместо этого в марте королевство заработало на экспорте нефти $24,65 млрд — больше всего с октября 2022 года, на 37% больше, чем год назад. Bloomberg связал это с оперативным переключением на альтернативный маршрут.
Трубопровод, которому 40 лет — и который наконец понадобился
East-West Pipeline, или Petroline — это 1 201 км труб от нефтяных месторождений Абкайк на востоке Аравийского полуострова до портового города Янбу на Красном море. По данным Wikipedia, 11 марта 2026 года Aramco конвертировала попутные газопроводы под сырую нефть, доведя пропускную способность до 7 млн баррелей в сутки — вдвое больше довоенного использования. Как сообщает Fortune, к концу марта через Янбу отгружалось около 5 млн баррелей сырой нефти и 700–900 тысяч баррелей нефтепродуктов в день.
«East-West Pipeline работает на максимальной мощности и помогает смягчить последствия глобального энергетического шока для наших клиентов»
— Амин Нассер, президент и CEO Saudi Aramco
Квартальная прибыль Aramco выросла на 25% — до $32,5 млрд, сообщил Fortune. Для сравнения: 2025 год компания закончила со снижением годовой прибыли на 12%.
Что не укладывается в картину успеха
Переключение произошло под давлением и с рисками, которые не исчезли. По данным Al Jazeera, в январе-феврале через трубопровод проходило в среднем 770 тысяч баррелей в сутки — к концу марта этот показатель вырос до 2,9 млн. Порт Янбу держит нагрузку, но BloombergNEF еще в середине марта ставил под сомнение, сможет ли инфраструктура порта выдержать полную загрузку.
Риск подтвердился: как зафиксировала Wikipedia, 9 апреля иранский дрон поразил насосную станцию трубопровода, сократив прокачку на 700 тысяч баррелей в сутки. Менее чем за три дня Aramco восстановила полную мощность — но прецедент зафиксирован.
- Хуситы заявили о вступлении в войну на стороне Ирана и раньше уже атаковали тот же трубопровод — в 2019 году дроновая атака временно остановила прокачку.
- Красное море еще в 2024–2025 годах было зоной постоянных атак на танкеры.
- Йемен географически контролирует Баб-эль-Мандебский пролив — вход в Красное море со стороны Индийского океана.
Почему это важно за пределами Аравийского полуострова
По данным IEA, до начала конфликта через Ормуз проходило около 15 млн баррелей сырой нефти в сутки — почти 34% мировой морской торговли нефтью. Китай и Индия вместе получали 44% этого потока. Саудовский трубопровод частично заменяет этот объем, но оставляет без альтернативного выхода Ирак, Кувейт, Катар и Бахрейн — страны, которые не имеют собственных обходных маршрутов.
Парадокс мартовской статистики заключается в том, что скачок доходов отражает не стабильность, а цену кризиса: нефть подорожала именно из-за угрозы перебоев, и Саудовская Аравия оказалась в редкой позиции — одного из немногих продавцов, способных доставить товар.
Если хуситы перекроют Баб-эль-Мандеб или нанесут критический удар по Янбу, трубопровод станет тупиком — и тогда вопрос уже не в том, сколько Эр-Рияд заработает в апреле, а сможет ли он вообще продавать нефть без Ормуза.
