Als die USA und Israel am 28. Februar 2026 einen Krieg gegen den Iran begannen und Teheran die Straße von Hormus für neutrale Schifffahrt faktisch blockierte, erwarteten Analysten einen Ölschock für Saudi-Arabien. Stattdessen verdiente das Königreich im März mit Ölexporten 24,65 Milliarden Dollar — das meiste seit Oktober 2022, 37% mehr als ein Jahr zuvor. Bloomberg führte dies auf eine schnelle Umstellung auf eine alternative Route zurück.
Eine 40 Jahre alte Pipeline — und endlich wird sie gebraucht
Die East-West Pipeline oder Petroline ist eine 1.201 km lange Rohrleitung von den Ölfeldern Abkaik im Osten der Arabischen Halbinsel zur Hafenstadt Yanbu am Roten Meer. Nach Angaben von Wikipedia konvertierte Aramco am 11. März 2026 begleitende Gaspipelines zu Rohöl und erhöhte damit die Kapazität auf 7 Millionen Barrel pro Tag — doppelt so viel wie die Nutzung vor dem Krieg. Wie Fortune berichtet, wurden bis Ende März täglich etwa 5 Millionen Barrel Rohöl und 700–900.000 Barrel Ölprodukte über Yanbu verladen.
«Die East-West Pipeline arbeitet mit maximaler Kapazität und hilft, die Auswirkungen des globalen Energieschocks für unsere Kunden zu mildern»
— Amin Nasser, Präsident und CEO von Saudi Aramco
Der Quartalsgewinn von Aramco stieg um 25% auf 32,5 Milliarden Dollar, berichtete Fortune. Zum Vergleich: 2025 endete das Unternehmen mit einem Rückgang des Jahresgewinns um 12%.
Was nicht ins Erfolgsbild passt
Der Wechsel erfolgte unter Druck und mit Risiken, die nicht verschwunden sind. Nach Angaben von Al Jazeera flossen im Januar und Februar durchschnittlich 770.000 Barrel pro Tag durch die Pipeline — bis Ende März war dieser Wert auf 2,9 Millionen gestiegen. Der Hafen von Yanbu hält der Last stand, aber BloombergNEF bezweifelte bereits Mitte März, ob die Hafeninfrastruktur die volle Auslastung aushalten würde.
Das Risiko bestätigte sich: Wie Wikipedia dokumentierte, wurde am 9. April eine Pumpstation der Pipeline von einer iranischen Drohne getroffen, was die Durchsatzrate um 700.000 Barrel pro Tag senkte. Weniger als drei Tage später hatte Aramco die volle Kapazität wiederhergestellt — aber es war ein Präzedenzfall geschaffen worden.
- Die Huthi erklärten ihren Eintritt in den Krieg auf der Seite des Iran und hatten bereits zuvor dieselbe Pipeline angegriffen — ein Drohnenangriff 2019 stoppte vorübergehend die Pumpvorgänge.
- Das Rote Meer war bereits 2024–2025 eine Zone ständiger Anschläge auf Tanker.
- Jemen kontrolliert geografisch die Meerenge Bab el-Mandab — den Eingang zum Roten Meer vom Indischen Ozean aus.
Warum dies über die Arabische Halbinsel hinaus wichtig ist
Nach Angaben der IEA flossen vor Ausbruch des Konflikts durch die Straße von Hormus etwa 15 Millionen Barrel Rohöl pro Tag — fast 34% des weltweiten Seehandels mit Öl. China und Indien zusammen erhielten 44% dieses Stroms. Die saudische Pipeline ersetzt dieses Volumen teilweise, lässt aber Irak, Kuwait, Katar und Bahrain ohne Alternative — Länder ohne eigene Umgehungsrouten.
Das Paradoxon der Märzstatistik liegt darin, dass der Einsprung der Einnahmen nicht Stabilität, sondern den Preis der Krise widerspiegelt: Öl wurde gerade wegen der Unterbrechungsgefahr teurer, und Saudi-Arabien befand sich in einer seltenen Position — als einer der wenigen Verkäufer, der die Ware liefern konnte.
Wenn die Huthi die Meerenge Bab el-Mandab blockieren oder einen kritischen Schlag gegen Yanbu führen, wird die Pipeline zu einer Sackgasse — und dann geht es nicht mehr darum, wie viel Riad im April verdient, sondern ob es Öl überhaupt ohne die Straße von Hormus verkaufen kann.
