В среду, 10 июня, российская армия атаковала железнодорожный вокзал Сум. Шахед был сбит средствами ПВО над самым зданием станции — его обломки упали на пассажирский поезд №143 Сумы–Рахов, стоявший на пути. Загорелась крыша последнего вагона.
По словам и.о. городского головы Артема Кобзаря, на вокзале пострадали четыре гражданских. Сначала сообщали о двух: 62-летнем мужчине и 36-летней женщине — обоих госпитализировали в удовлетворительном состоянии. Позже стало известно еще о двух раненых женщинах — 69 и 38 лет. Погибших нет.
«Пассажиры и поездная бригада не пострадали, так как находились в укрытии».
Укрзализныця, официальное сообщение
Пожар быстро ликвидировали спасатели. Поезд №143 выехал из Сум, однако идет с задержкой более пяти часов — из-за обследования пути и восстановления габарита после атаки.
Железная дорога как цель: не в первый раз и не случайно
Сумы расположены непосредственно у границы с Россией, поэтому город подвергается ударам практически ежедневно. Железнодорожная инфраструктура региона — отдельный приоритет: ночью 30 мая десятки шахедов прямым попаданием уничтожили здание вокзала в Шостке Сумской области; 4 октября 2025 года удар по той же Шостке убил одного человека и ранил не менее 30.
Глава городской военной администрации Сергей Кривошейко подтвердил атаку и отметил, что факты документируются как очередное военное преступление России против гражданского населения.
Поезд №143 Сумы–Рахов — это почти 1 300 километров через всю страну: от приграничного Востока до Карпат. Маршрут восстановили только с 1 июня после длительного сокращения из-за боевых действий. Теперь он снова под ударом в день отправления.
Логика удара: почему вокзалы?
Железная дорога — критическая артерия не только для эвакуации и снабжения гражданских, но и для военной логистики. Россия наносит удары по ней практически ежедневно: по данным Укрзализныцы, атаки на железнодорожную инфраструктуру стали систематическими после провала «блицкрига». Однако эффект от ударов по вокзалам — прежде всего психологический: остановить железную дорогу России до сих пор не удалось, поезда возобновляют движение даже после прямых попаданий.
Если Россия продолжит тактику ударов по узловым станциям приграничных городов, вопрос уже не в том, сможет ли Укрзализныца поддерживать движение, — а в том, какой ценой среди гражданских это будет происходить.
