У середу, 10 червня, російська армія атакувала залізничний вокзал Сум. Шахед був збитий засобами ППО над самою будівлею станції — його уламки впали на пасажирський поїзд №143 Суми–Рахів, що стояв на колії. Загорівся дах останнього вагона.
За словами в.о. міського голови Артема Кобзаря, на вокзалі постраждали четверо цивільних. Спочатку повідомляли про двох: 62-річного чоловіка і 36-річну жінку — обох госпіталізували у задовільному стані. Пізніше стало відомо ще про двох поранених жінок — 69 і 38 років. Загиблих немає.
«Пасажири та поїзна бригада не постраждали, оскільки знаходилися в укритті».
Укрзалізниця, офіційне повідомлення
Пожежу швидко ліквідували рятувальники. Поїзд №143 вирушив із Сум, однак іде з затримкою понад п'ять годин — через обстеження колії та відновлення габариту після атаки.
Залізниця як ціль: не вперше і не випадково
Суми розташовані безпосередньо біля кордону з Росією, тому місто потрапляє під удари практично щодня. Залізнична інфраструктура регіону — окремий пріоритет: у ніч на 30 травня десятки шахедів прямим влучанням знищили будівлю вокзалу у Шостці Сумської області; 4 жовтня 2025 року удар по тій самій Шостці вбив одну людину та поранив щонайменше 30.
Голова міської військової адміністрації Сергій Кривошейко підтвердив атаку та зазначив, що факти документуються як черговий воєнний злочин Росії проти цивільного населення.
Поїзд №143 Суми–Рахів — це майже 1 300 кілометрів через усю країну: від прикордонного Сходу до Карпат. Маршрут відновили лише з 1 червня після тривалого скорочення через бойові дії. Тепер він знову під ударом в день відправлення.
Логіка удару: чому вокзали?
Залізниця — критична артерія не лише для евакуації та постачання цивільних, а й для військової логістики. Росія б'є по ній майже щодня: за даними Укрзалізниці, атаки на залізничну інфраструктуру стали систематичними після провалу «бліцкригу». Однак ефект від ударів по вокзалах — насамперед психологічний: зупинити залізницю Росії досі не вдалося, поїзди відновлюють рух навіть після прямих влучань.
Якщо Росія продовжить тактику ударів по вузлових станціях прикордонних міст, питання вже не в тому, чи зможе Укрзалізниця підтримувати рух, — а в тому, за якою ціною серед цивільних це відбуватиметься.
