В ночь на 6 апреля украинские беспилотники нанесли удар по нефтяному терминалу «Шесхарис» в Новороссийске — стратегическому узлу, через который проходит большая часть морского нефтяного экспорта России из Черного моря. Пожар подтвердили губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев и региональный оперативный штаб. Видео огня и работы ПВО распространилось в сети еще до официальных заявлений.
Терминал, который уже горел — и все равно не останавливался
Для «Шесхариса» это не первая атака. В ноябре 2025 года один из глубоководных причалов терминала (SPM-2) с суточной мощностью загрузки до 800 000 баррелей в сутки вывели из строя морским беспилотником. После той атаки операционная мощность портовых морских причалов эффективно упала до трети нормы. Тогда «Транснефть» была вынуждена приостановить откачку нефти в порт, а глобальные цены на нефть выросли — Brent поднялся на 1,6%, до $64 за баррель.
Апрельский удар происходит на фоне незавершенного восстановления. По данным Reuters, терминал «Шесхарис» должен был загружать около 500 000 баррелей в сутки, но после последней серии атак оставался остановленным, и дата возобновления работы была неизвестна.
Где здесь Казахстан — и почему это проблема для Брюсселя
Неожиданное измерение этих ударов — не Россия, а Казахстан. «Шесхарис» обрабатывает в среднем 1,5 миллиона баррелей в сутки из России и Казахстана через Каспийский трубопроводный консорциум (КТК). Казахстан полагается на этот маршрут для 80% своего нефтяного экспорта.
Последствия уже ощутимы на практике. Из-за атак на Новороссийск Европа недополучила 3,8 миллиона тонн казахстанской нефти. 13 января дроны поразили танкеры Matilda и Delta Harmony, ожидавшие загрузки казахстанской нефтью. Министр энергетики Казахстана Ерлан Аккенжанов подчеркнул, что эти суда не принадлежали к «теневому флоту» России.
«Перебои в загрузке из Новороссийска уже расширили дифференциалы на рынках средиземноморской нефти»
Times of Central Asia, о последствиях атак на инфраструктуру КТК
Аналитик Олжас Байдильдинов предупреждает, что повреждение КТК может ударить по казахстанской национальной компании KazMunayGas, а переадресовка нефти альтернативными маршрутами в течение ближайших 36 месяцев окажется технически сложной и значительно дороже.
Сколько стоит восстановление — и кто платит
Когда инфраструктура КТК выходила из строя, пропускная способность консорциума падала на 30–40%, а цены на Brent кратковременно возрастали на 4%. Серия ударов по «Шесхарису», НПЗ в Саратове и другой нефтяной инфраструктуре, по оценкам, уже парализовала до 40% морского нефтяного экспорта России — и нанесла Кремлю убытки в миллиарды.
- Причалы №1 и №1A — обслуживают танкеры дедвейтом 40 000 и 140 000 тонн соответственно; повреждены в ноябрьской атаке.
- SPM-2 — глубоководный причал мощностью 800 000 баррелей/сутки; выведен из строя 29 ноября 2025 года.
- Насосные установки и трубопроводная инфраструктура — повреждены во время комбинированных ударов.
Параллельно с ударами по суходолу Силы обороны Украины эскалировали кампанию против «теневого флота» в Черном море: в конце ноября 2025 года морские дроны поразили и вывели из строя два танкера-санкционера — Kairos и Virat. Это означает давление одновременно на портовую инфраструктуру и на флот, который должен был компенсировать ее простои.
Апрельская атака пока не получила официального подтверждения от Сил обороны Украины — обычно это происходит с задержкой или после оценки результатов. Если повреждения причалов подтвердят спутниковые снимки — как это было после ноябрьских ударов — вопрос возобновления работы терминала снова станет актуальным для Астаны не меньше, чем для Москвы.
